Välkommen! Svensk trafiksäkerhet - forum - gående och cyklister 2012-02-14 Behöver gående och cyklister en trafikantutbildning? En allmän trafikantutbildning kan ge uppenbara trafiksäkerhetsvinster oavsett personen i fråga avser att ta körkort eller inte. Ett obevakat övergångsställe är en plats som anges med vägmarkering och/eller vägmärke. Förares skyldighet att lämna företräde till gående som ” gått ut eller just ska gå ut ” på ett obevakat övergångsställe har funnits länge. Vid skolor står "skolpoliser” ofta utplacerade och sträcker ut sina händer för att hindra barnen att rusa ut i gatan. Många förare tolkar "skolpolisernas" hindrande av skolbarnen som att det är fritt fram att köra förbi. Skyldighet att lämna företräde till de gående föreligger även i detta fall. Forum direkt >>   Forum Gående och cyklister Öka trafiksäkerheten! Du kan rädda liv! Anmäl en trafikfarlig miljö! >> Forum Gående och cyklister Tycker du att gående och cyklister uppträder och tar hänsyn till dig som bil- mc- förare? Visar du själv hänsyn till dem? Gör dig medveten om gående och cyklisters skyldigheter. gående och cyklisters skyldigheter >> Säg din mening! Tycker du att en obligatorisk trafikantutbildning ska införas redan i förskolan?   Behöver personer som saknar körkort en trafikantutbildning och skulle den i så fall bidra till en ökad trafiksäkerhet?   Tycker du att det ska införas en lag på att alla cyklister använder cykelhjälm? Vad gäller? Vad gäller om vägmarkeringen eller vägmärket saknas vid ett obevakat övergångsställe? vilka företrädesregler gäller? >> Om du är intresserad av trafiksäkerhet läs "Inventering och analys av möjliga åtgärder" inventering och analys >> Svenska trafikregler Hitta svaren till de svenska trafikreglerna .......................--................................................> de svenska trafikreglerna >> Är du riskmedveten? Många trafikanter som färdas på våra vägar har en mycket låg riskmedvetenhet. Vid en tv-producerad serie på 70-talet om trafik och regler svarade endast cirka 30 procent rätt på hur några viktiga trafikregler skulle tillämpas. Det kan konstateras att det inte har blivit så mycket bättre sedan dess. Kan du få ett bättre resultat? ......................................................................................> testa dig själv! >> Forum tidigare inlägg Forumet om gående och cyklister startade den 16 januari 2005 inlägg mellan 16 januari 2005 - 30 mars 2009 >> Forumet om gående och cyklister - en trafikantutbildning? - Bifoga gärna en bild. Om du hellre önskar skicka ditt inlägg till Svensk Trafiksäkerhet som e-postmeddelande är du naturligtvis varmt välkommen att göra det. Forumet gående och cyklister - en trafikantutbildning? Var vänlig skicka endast fråga per ämne och tillfälle. Namn *) E-postadress *) Forum Gående och cyklister - behövs det en obligatorisk trafikantutbildning? Vad tycker du? *) Obligatoriska fält Svensk Trafiksäkerhet förbehåller sig rätten att inte publicera oseriösa och/eller inlägg med ovårdat språk. Februari 2012 2012-02-01 Namn Håkan Bergqvist Inkom 22:34 Ämne Krångliga regler. Jag har läst reglerna för övergångsställen på Er vebbsida. Måste påtala att reglerna är för krångliga och folk vet inte i dag om vem som har väjningsplikt och ska lämna företräde. Bilist eller cyklist. Cyklister tror att de har sammsa rättigheter som gående på ett övergångsställe och cyklar bara ut i gatan framför bilar. Konstigt att det inte händer fler olyckor. Går det inte att förenkla reglerna och informera alla i svenska samhället om vad som gäller så det blir mindre olycksrisker i trafiken? Tacksam för svar. Håkan Bergqvist Svar: Hej Håkan! Tack för din fråga. Jag håller med dig till 100% det är ett virrvarr av regler som gäller olika beroende på i vilken situation och var vi  befinner oss. Nog borde de vara tydligare - en anledning kan vara att ansvaret ska delas mellan trafikantgrupperna men tyvärr har det istället bidragit till frustation och olyckor. Det senaste svaret från ansvarig myndighet, utan att informera allmänheten är att körfältspilarna före en cirkulationsplats inte gäller trots att en anvisning gäller före en regel. Min uppfattning är att förbättringar genomförs endast om myndigheten så önskar och då måste förslaget till  förändringen komma internt från berörd myndighet - inte från allmänheten. /Ernst Transportstyrelsens information - att körfältspilar inte gäller >> Januari 2012 Upp 2012-01-18 Namn Hans Lindgren Inkom 18:07 Ämne Vem bär ansvaret då gång/cykelväg finns? Har en liten fråga. Bor i en by efter en landsväg (50-skyltat där jag bor) Man anlade nyligen en gång/cykelväg i direkt anslutning till vägen på min motsatta sida, cykelvägen slutar ca 50 meter från mitt hus på motsatt sida. Skulle ta hunden på morgonpromenad, valde då att gå längs vägrenen på vänster sida av vägen där det inte finns cykelbana eftersom jag efter ca. 50 meter annars skulle behöva korsa vägen igen. (Då det fortfarande inte var helt ljust var jag försedd med reflexväst). Det var ovanligt mycket trafik den här morgonen och det uppstod en situation när två bilar och jag skulle samsas om vägbredden. Bilen på min sida stannade inte utan valde att istället försöka passera mig med följden att bilarnas backspeglar slog ihop. Bilen som kom mot mig hade bra sikt och bör ha uppmärksammat mig i god tid. Frågan är om jag kan anses vållande eftersom jag valde att inte använda gång och cykelbanan eller om ansvaret ligger på den som framförde den mötande bilen? Svar: Hej Hans! Tack för din fråga. Du har varit väl synlig och gått på vägrenens vänstra sida trots att det finns en befintlig gångbana. Som gående är du skyldig använda gångbanan. Den mötande har kört förbi dig trots att vägbredden uppenbarligen inte räckte till. Som förare ska denne se till att gående får tillräckligt utrymme och tid att vika åt sidan. Dessutom har en förare som har hinder på sin sida av vägen väjningsplikt mot mötande. Intressant fall - hör med försäkringsbolaget vad de anser - en slant på att bilföraren anses skyldig till trafikolyckan. /Ernst Upp 2012-01-11 Namn Jan Svensson Inkom 12:12 Ämne Jag tycker att ni har missat något! Det propagerades nyligen för att gångtrafikanter skall bära reflex för att synas bättre i mörkret. Det är helt rätt men det är faktiskt lika viktigt, att som gångtrafikant, se de fordon som kommer emot gångtrafikanten. Där tycker jag att ni har missat att propagera för att gångtrafikanterna skall gå på den vänstra sidan för att se de fordon som kommer emot dem. Det är även viktigt att se en cykel eller moped så att gå till vänster bär rimligen även gälla när man går på kombinerade cykel- och gångbanor. Jag kan inte påminna mig ha hört någon propaganda för att man skall gå på den vänstra sidan de senaste 25 åren. Det sista jag vet mig ha hört var någon gång på 80-talet då Anita och Televinken i TV försökte påtala för barnen hur viktigt det var att gå på den vänstra sidan av vägbanan. Det bästa vore om folk lärde sig att alltid gå till vänster, även på rena gångbanor, för då glömmer man inte bort sig när man kommer ut på vägbanor med fordonstrafik. Svar: Hej Jan! Tack för ditt inlägg och tack för att du belyser situationen. /Ernst November 2011 Upp 2011-11-29 Namn Ulf Persson Inkom 18:27 Ämne Cyklister på övergångsställe. Jag har en fråga angående högerregeln alt lämna företräde vid övergångsställen Ex. Jag åker bil på en “vanlig” väg. Framför mig finns ett obevakat övergångsställe. En cyklist kör över vägen på övergångsstället. Vem ska då lämna företräde? Spelar det någon roll om cyklisten kommer från höger dvs gäller högerregeln? Mvh /Ulf Perssonon Svar : Hej Ulf! Tack för din fråga. På ett övergångsställe föreligger det endast skyldighet att lämna den som är gående företräde. Om cyklisten stiger av sin cykel räknas cyklisten som gående och ska då lämnas företräde. /Ernst Upp 2011-11-25 Namn Oskar Forsslund Inkom 10:23 Ämne Cykelfrågor. Hej! Jag har två frågor som rör cyklister 1) Är det tillåtet att cykla på trottoaren? Vilka regler gäller? 2) Scenario: Vid en bevakad korsning där cykelbanan löper parallellt med och till höger om körbanan kommer en cyklist och en bilist från samma håll (bilen har cykeln på sin högra sida). bilen vill svänga höger och cyklisten åka rakt fram. Vem väjer? variant: bilen har (i samma korsning, bilen vill fortfarande svänga höger) kört ut i korsningen men stannat för att släppa över gående som går på övergångsstället. Bilen står still när cyklisten närmar sig korsningen för att åka rakt fram (från bilens höger, framför bilen). Är bilen skyldig att stå kvar tills cyklisten också passerat? mvh Oskar Svar : Hej Oskar! Tack för dina frågor. 1, det är inte tillåtet att cykla på en gångbana 2, efter en sväng i en vägkorsning har bilisten skyldighet att lämna cyklisten företräde "variant", skyldigheten att lämna företräde gäller även här - avståndet till cyklisten och dess hastighet kan naturligtvis vara avgörande. Om cyklisten inte behöver sakta in föreligger inget skäl att stå kvar. /Ernst Upp 2011-11-24 Namn Kristina Nilsson Förbudsmärke, gemensam gång- och cykelbana Inkom 07:55 Ämne Vem har väjningsplikt när man korsar en gemensam gång- och cykelbana? Hej, vid utfarten från mitt bostadsområde sitter på vägen jag kör ut på skylten påbjuden gång- och cykelbana med en skylt under med en pil i varje riktning. En skylt på varje sida men de är inte vända mot mitt håll. Inget övergängsställe och inga markeringar i vägen. Jag undrar vem som har väjningsplikt? Jag eller de som korsar min väg? Svar: Hej Kristina! Tack för dina fråga. Här råder det knappast något tvivel om att du har väjningsplikt. Skyltarna som anger den gemensamma gång- och cykelbanan borde även vara vänd mot dig när du ska köra ut från vägen. Förmodligen är det väl så att de som kör in till bostadsområdet måste passera samma väg när de ska ut från området och skyltarna har därför bedömts som onödiga i detta fall. /Ernst gemensam gång- och cykelbana Upp 2011-11-18 Namn Jonas Wiman Inkom 09:00 Ämne Vem har väjningsplikt gentemot cyklister och vilka är de gåendes skyldigheter? Den här webben är intressant men den saknar helt uppgift om vem som står bakom den. Jag kan inte veta om det är Transportstyrelsen, en intresseförening eller någon som vill sprida falsk information som står bakom webben. Alltså kan jag inte bedöma om jag kan lita på informationen eller inte och därför är den i princip värdelös för mig. Dessutom tycker jag inte informationen presenteras på ett tydligt sätt. Den grafiska presentationen är rörig och språket är onödigt krångligt och i många fall tvetydigt. Jag kom hit för att jag ville veta om bilister alltid har väjningsplikt gentemot cyklar på cykelbanor, om det är högerregeln som gäller, eller om bilisten alltid har företräde (om inget annat är skyltat). Jag ville dessutom veta om det är tillåtet att korsa en bilväg på cykel på ett övergångsställe där inte är någon korsande cykelväg, och i så fall om samma väjningsplikt för bilister gäller som gentemot fotgängare. Jag ville också ha ett förtydligande av fotgängares ansvar vid övergångsställe. Efter 20 minuters läsning på sidan har jag inte hittat något tydligt svar på någon av mina frågor. Jag uppskattar i alla fall den här maillänken som ger mig möjlighet att uttrycka min frustration. Vänliga hälsningar Jonas Wiman Svar: Hej Jonas! Tack för dina frågor. Väjningsplikt vid övergångsställe Bevakat, a. Förare har väjningsplikt mot gående. b. Väjningsplikten gäller också efter sväng i en vägkorsning. Obevakat, a. Förare skall lämna gående företräde. b. Väjningsplikten gäller också efter sväng i en vägkorsning. Förtydligande om fotgängarens skyldigheter a. Gående som ska gå ut på ett övergångsställe ska ta hänsyn till avståndet och hastigheten hos de fordon som närmar sig övergångsstället. b. Utanför ett övergångsställe får gående korsa vägen endast om det kan ske utan fara eller olägenhet för trafiken. c. Om övergångsställe saknas i närheten ska gående korsa kör- eller cykelbanan tvärs över denna helst vid en vägkorsning och passera den utan dröjsmål. Väjningsplikt vid cykelöverfart Bevakad, a. Bilisten ska lämna företräde Obevakad, a. "En förare som närmar sig en obevakad cykelöverfart, skall anpassa hastigheten så att det inte uppstår fara för cyklande [...] som är ute på cykelöverfarten." b. "Cyklande [...] som ska färdas ut på en cykelöverfart skall ta hänsyn till fordon som närmar sig överfarten och får korsa vägen endast om det kan ske utan fara." c. Om däremot cykelöverfarten är placerad efter en sväng i en cirkulationsplats eller vägkorsning har bilisten skyldighet att lämna cyklisten företräde. Väjningsplikt vid cykelbana som korsar väg a. Om den cyklande som färdas på en cykelbana ska korsa en väg har den cyklande väjningsplikt. b. Om en cyklist som färdas på en cykelbana ska korsa en väg där cykelöverfart finns gäller ömsesidig hänsyn - se väjningsplikt vid cykelöverfart "Obevakad". Niclas Nilsson, Transportstyrelsen tog 2009 fram ett förlag till nya trafikregler vid cykelöverfarter och cykelbanor. Vad som har hänt med förslaget känner jag inte till. Du kan se att det inte är så lätt att begripa sig på nuvarande regler om vem som har väjningsplikt. Jag hoppas att din frustation nu har lagt sig. /Ernst Upp 2011-11-15 Namn Kristina Inkom 10:41 Ämne Vad som gäller vid cykelöverfarter. Hej! Jag undrar vad som gäller vid cykelöverfarter. Måste en bilist alltid stanna när det kommer cyklar och korsar vägen eller har cyklisten själv ansvar att inte bara köra rätt ut och förvänta sig att bilen stannar (så som man måste för fotgängare)? Vad gäller? Mvh Kristina Svarr: Hej Kristina! Tack för din fråga. Det beror på var cykelöverfarten är belägen. Se svaret 30 oktober nedan. /Ernst Upp 2011-11-10 Namn Peter Tell Inkom 08:39 Ämne Möte med cyklist på gång- och cykelväg. En fråga vad gäller vid möte på gång och cykelväg på vilken sida ska jag gå på den högra eller vänstra vid möte med cyklist? Svar: Hej Peter! Tack för din fråga. Frågan har varit uppe tidigare på det här forumet. Vägverket förklarade då att det inte sågs angeläget att få tydiga regler för att undvika konfrontationer och störningar. /Ernst Oktober 2011 Upp 2011-10-30 Namn Thomas Österdahl Inkom 23:12 Ämne Vad gäller när cykelöverfart korsar körbana? Jag korsade en väg i citykärnan, övergångsställe + cykelbana bredvid. Blev påkörd av en bil som kom i 40-50 km klarade mig ganska bra ont men vid liv ingen huvudskada. Vad gäller här?? Vindrutan på hennes bil krachade och jag flög tillbaka ner över cykeln landade på asfalten. Min cykel va skrot och delar av kläderna. Jag kom från höger , bilen träffade mig på min vänstra sida. mvh Svar: Hej Thomas! Tack för din fråga. Om cykelöverfarten är obevakad säger lagen: "En förare som närmar sig en obevakad cykelöverfart, skall anpassa hastigheten så att det inte uppstår fara för cyklande [...] som är ute på cykelöverfarten." "Cyklande [...] som ska färdas ut på en cykelöverfart skall ta hänsyn till fordon som närmar sig överfarten och får korsa vägen endast om det kan ske utan fara." Om cykelöverfarten är placerad efter en cirkulationsplats eller vägkorsning har bilisten skyldighet att lämna företräde. /Ernst Upp 2011-10-11 Namn Bernt Sandström Inkom 22:32 Ämne Skyldighet att lämna företräde vid övergångsställe. En fråga, skyldig stanna för gångtrafikant vid övergångsställe men gäller det både på 50 och 70-sträcka? Vidare, inte har väl en cyklist företräde på övergångsställe? (om han/hon inte kliver av cykeln och leder den över) Svar: Hej Bernt! Tack för din fråga. Skyldigheten att lämna företräde gäller på alla platser där det finns ett övergångsställe - den tillåtna hastigheten som gäller på vägen har ingen betydelse. Ofta behöver föraren inte stanna utan det räcker med att han/hon minskar farten i god tid. Vad gäller cyklist som närmar sig ett övergångsställe så ska cyklisten som du så riktigt påpekar leda cykeln för att väjningsplikten ska gälla. /Ernst Upp 2011-10-05 Namn Isa Inkom 10:48 Ämne Vilka regler gäller användandet av övergångsställe? Solskjutssamordnaren i vår kommun beviljar inte vårt barn skolskjuts eftersom han anser att vägen hem är under två km. Han har för det första inte mätt rätt vi har mätt sex ggr med olika verktyg) samt fällt uttalandet att "barn ska inte använda övergångsställe" och "de kommer snart att försvinna (övergångsställena). Det aktuella övergångsstället finns i nära anslutning till busshållplatsen där hon kliver av (45 m) men om det ska användas så kommer man en bit över 2 km (2 070 m) och då åker han på att betala för skolskjuts de två dgr i veckan det gäller. Har vi någon förordning, lagtext eller annat att stödja oss på? Svar: Hej Isa! Tack för din fråga. Bestämmelserna som reglerar elevs rätt till skolskjuts finns i förordningen som styr elevers rätt till skolskjuts som du hittar i skollagen 2010:800, 10 kap. 32, 33 och 40 §§ och i 11 kap. 31,32 och 39 §§ 19 kap. 20, 21 och 28 §§. Länk (SL 11 kap 31§), "om det behövs med hänsyn till färdvägens längd, trafikförhållanden, funktionshinder eller någon annan särskild omständighet." Detta bör tolkas så att varje barn har rätt att färdas till skolan på ett trafiksäkert sätt där hänsyn till trafikförhållandena bör göras beroende på vägens utformning, siktförhållanden och annan trafik. Föräldrarnas ansvar är mellan hemmet och hållplatsen - med det menas inte att vägen ska korsas på annat ställe än vid övergångsstället - även vuxna räknas som gående och har även de skyldighet att använda övergångsstället om det finns ett sådant. Beträffande uppgiften att barn inte ska använda övergångsställe är absurd och tar varken hänsyn till barnens utvecklingsnivå eller vad lagen säger. Ett övergångsställe är en plats som är avsedd att användas av gående för att korsa körbana eller cykelbana. (Trafikförordningen SFS 1998:1276 7 kap. 3§). "Gående skall korsa en kör- eller cykelbana på ett övergångställe." Länk (Om skolvägen bedöms påtagligt riskfylld kan skolskjuts beviljas utan hänsyn till avstånd). Tala med den ansvarige samordnaren igen och om du inte får rättelse ta reda på vart du ska vända dig för att överklaga beslutet. /Ernst September 2011 Upp 2011-09-11 Namn Agneta Sandström Inkom 17:50 Ämne Vilka regler gäller för gågatan? Kan cyklister plinga o tvinga sig förbi? Att bilar må köra men i min gåtakt men tuta? Har ännu ej sett någon polis på Götgatan. Är det inte lag på lykta på cykeln? Svar: Hej Agneta! Tack för din fråga. På gågator gäller att alla fordon - dit räknas även cyklar - har väjningsplikt mot de gående och att farten ska vara som du helt riktigt påpekar gångfart. Dessutom ska trafiken ske på de gåendes villkor. Detta betyder i klartext att cyklister inte får påkalla väg genom att pingla eller tvinga sig förbi. Är det inte lag på lykta på cykeln? Visst är det lag på att cykeln ska var utrustad med lyktor. En som visar rött sken bakåt (baklykta) och en strålkastare (lykta) framtill som ger vitt eller gult ljus framåt av sådan ljusstyrka att fordonet under mörker kan framföras på ett betryggande sätt. Det är oansvarligt att cyklister inte uppfyller dessa enkla krav. Cyklisten själv ser ju de andra trafikanterna mycket bra - reflex på gående och halvljus på bilarna men glömmer bort att det är ibland är omöjligt att se dem. Mer beklämmande är ju när barnens cyklar inte har regelmässig utrustning - vad svarar föräldrarna när polisen ringer på dörren och .... /Ernst Juni 2011 Upp 2011-06-27 Namn Ernst Ämne De osynliga cykelolyckorna. Cykelolyckorna orsakar lika många bestående personskador som bilolyckor. Ny statistik visar på ett ökat krav för prioritering av förebyggande åtgärder. Källa: Folksam Länk >> Upp 2011-06-16 Namn Britt-Inger Wiklund Inkom 10:10 Ämne Regler på gång- och cykelvägar. Exempel: Vägarna runt Årstaviken här i Stockholm. Här ska bl a dom som går, joggar o cyklar samsas i bägge riktningarna. Ska alla hålla till höger i respektive riktning eller? Hälsningar Britt-Inger Wiklund Svar: Hej Britt-Inger! Tack för ditt inlägg. Din fråga har engagerat många och diskuterats på forumet ett antal gånger. Det finns inga speciella regler (2010-02-23). Frågan har även ställts till dåvarande Vägverket som då ansåg de att det inte behövdes några särskilda regler. /Ernst Upp 2011-06-14 Namn Ernst Ämne Ska cyklister tillåtas cykla mot rött och mot enkelriktat. Stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C) sa i intervju 13 juni att det kan bli möjligt att cyklister tillåts svänga höger vid trafiksignal som visar rött sken och att de även skulle få möjlighet att köra mot färdriktningen på enkelriktade gator. Du kan läsa motiveringen på Svensk Trafiksäkerhet /pressmeddelande 2011-06-14 länk /Ernst April 2011 Upp 2011-04-21 Namn Annika Inkom 16:25 Ämne Vem ska stanna och lämna företräde? Jag undrar vad som gäller vid ett övervakat övergångställe/cykelövergång. Det kommer bilar som ska svänga vänster, först korsar de den mötande bilfilen för att sedan korsa övergångstället . Både de gående och cyklisterna får grönt ljus samtidigt som bilisterna som ska svänga vänster (eller ska köra rakt fram) får grönt ljus. Vem ska stanna och lämna företräde? De gående och cyklisterna eller bilarna som ska svänga vänster? Tacksam för svar. /Annika Svar: Hej Annika! Tack för ditt inlägg. Föraren har skyldighet att lämna gående och cyklister företräde. Föraren skyldighet är att "köra med låg hastighet och har väjningsplikt mot gående som på rätt sätt har gått ut på eller just skall gå ut på övergångstället". Skyldigheten gäller även cyklande och förare av moped klass II. /Ernst Upp 2011-04-15 Namn Stefan Linder Inkom 13:34 Ämne Läsvärt om cykling - olyckstyper, information, förslag och statistik. Kör kulturen är i viss mån nationsbetingad. Det uppmärksammade jag sist i Marocko Så också med cykling. Jag är ägare av flera cyklar och faktiskt en cykel med dubbar på. En av mina cyklar är hopfällbar och jag har cyklat med denna i Stockholm som har det sämre ställt med cykelbanorna i centrala stan---, menar jag. Till och från jobbet. Under årens lopp har jag åstadkommit några få kullkörningar och varit ute för några tillbud. En i kullkörning utan med vältränade yngre cyklister är ofta harmlös. Jag har emellertid brutit revben ett par gånger. Jag cyklar dagligen 1.6 mil. Cyklingen sker till centrala innerstaden i Göteborg. Där finnes spårvagnar bussar yrkestrafik och vanliga billister. Min strategi är här att undvika tätt trafikerad väg så mycket som möjligt. Men det blir en omöjlighet när man färdas inne mellan vallgravarna i gbg. Mycket cykling sker på cykelbana. Nu till våren kommer det ut ett antal oerfarna cyklister som cyklar sporadisk till jobbet. Några av dessa är rent av dumdristiga. Några observationer jag gjort. Ingen cyklist räcker ut handen när dessa skall svänga. Detta är ibland svårt och cykel blinker skulle vara på sin plats. Men nya blinkande belysningar skulle idag vilseleda och förväxlas med blinkers. Här föreslår jag gula lysdioder som blinkar. Belysningen på en cykel är ”ett mycket mörkt kapitel” skrev den danske cykelföreningens ordförande för 30 år sedan. Det är det fortfarande även om vissa förbättringar har skett. Men så gott som var mörk kväll och morgon har jag mött någon som är helt nedsläckt. Det är mycket otäckt Användningen av cykelns ringklocka är alltför sparsam. Gångtrafikanterna måste alltid uppmärksammas. Här föreslår jag en anordning som låter när man cyklar. Som just nu diskuteras på elbilar också! En vanlig olycka är att en snabbt körande cyklist som bakifrån kör på en gammal cyklande dam som vinglar till helt ovetande. Två vänner har fallit av detta. En blev påkörd nedför hisingsbron bakifrån med smitande cyklist. Hon låg på sjukhuset en vecka. En annan kvinna råkade ut för samma sak och låg medvetslös i två månader. Hon blir aldrig bra. Vid Mölndals Kvarnby i en brant backe inträffade en liknande dödsolycka med två cyklister som körde ner för en mycket brant backe. Nu parerar cyklisterna och kör gärna mot rött ljus i hopp om att hinna över och spara tid. Jag har sett hemska saker vid Heden-Trädgårdsföreningen där det kom en yngling som lyckades ta sig över 3 rödljus och spara lite tid. Man sneddar över vägkorsningar på ett sätt som varken mopedister eller motorcyklister gör. Jag pratade med personal handläggaren på mitt jobb ”Universitet”. Det visade sig att en av de valigaste personalolyckorna är tillbud/olycka med cykel.Man har inte haft hjälm ibland med skallskador som följd. Olyckstillfället har ofta medfört kontakt med bil eller annat fordon. Någon har kört ner i spårvagnsspåren med smala däck. Det sker nu stora satsningar på miljö och cykeltrafik inte minst från statliga organs sida . I Göteborg har vi kampanjen Cykelutmaningen där till och med Sahlgrenska universitets sjukhuset är med.. Jag menar att det krävs en information hur cykling sker i tät trafik och att denna bör nå ut till ungdomar. Det kan ske på olika sätt. Broschyrer i all ära ,men det krävs mer. Eventuellt skulle viss mopedutbildning vända sig till cyklister som vill förkovra sig. Men svenskarna och deras kurser är ett kapitel för sig själv och blir lätt ett skämt utomlands. Emellertid bör satsningar göras på en spektrum av åtgärder Eftersom en mina vänner jobbar på simulator centrum på CTH där manövrering av tung sjöfart tränas. Jag har själv indoktrinerats och kört tåg, fartyg och inte minst FSX och X-plane i en hembyggd (flyg) simulator. Det skulle ligga en stor möjlighet i en simulator där det är möjligt att träna trafik i olika typer av simulatorer. Dessa skall vara billiga så ungdomar har råd att skaffa. Jag vet att idrotts högskolan i GBG har skaffat en idrottstränings simulator. Detta är en million satsning Sen har jag lite synpunkter på mobilanvändning och bilkörning då jag har haft en amatörsändare monterad i bilen. Men det är en annan historia. ---Citat---- Allt fler cyklar i Sverige – men antalet cyklister som skadar sig allvarligt i trafiken sjunker kraftigt. Trenden är tydlig. Sedan 1990 har andelen skadade cyklister minskat med hela 61 procent. Under samma period har dessutom antalet omkomna cyklister sjunkit med drygt 70 procent. Det cyklas allt mer – på många håll i Sverige. Gatorna fylls för varje år av fler cyklister. Men samtidigt som fler och fler väljer cykeln som transportmedel minskar antalet svårt skadade och omkomna cyklister i trafiken. Detta visar skadestatistik från Trafikverket som organisationen Svensk Cykling gått igenom. Jämfört med nittiotalet skadar sig allt färre och dödsolyckorna närmar sig nollstrecket. 2009 var dessutom ett rekordår med lägsta notering någonsin, för såväl svårt skadade som omkomna cyklister. – Att cykelolyckorna minskar samtidigt som andelen cyklister ökar är ett känt fenomen. Trafikforskarna kallar det för Safety in numbers. Nu ser vi att det här sker även i Sverige, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling. Statistiken talar sitt tydliga språk: 302 cyklister skadade sig allvarligt i trafiken under förra året. 1990 låg den siffran på 772. Minskningen är alltså mer än 60 procent. I Skåne, Östergötland och Västra Götaland är minskningen allra mest: 88 procent, 87 procent respektive 82 procent. Endast tre län visar på fler svårt skadade cyklister 2009 jämfört med 1990. Stockholm är ett av dessa län, med noteringen 68 svårt skadade cyklister i trafiken 2009, knappt 10 procent fler än året 1990. När det gäller Stockholm ska man komma ihåg att antalet cyklister nästan fördubblats där under samma period. Andelen svårt skadade i relation till antalet cyklister är alltså relativt sett en stor minskning. Men det finns absolut saker att göra. Tempot är högre och utvecklingen explosiv i Stockholm, något som gjort att cykelinfrastrukturen inte hängt med, säger Klas Elm. Sett till dödsolyckorna omkom 20 cyklister i trafiken förra året, jämfört med noteringen 68 omkomna cyklister 1990. En minskning på drygt 70 procent. I 10 län är siffran för omkomna cyklister i dag 0. 1990 var det endast ett län som kunde matcha detta. – Det är oerhört glädjande siffror, för varje dödsolycka är en djup tragedi, säger Klas Elm. Trenden med färre svårt skadade cyklister i trafiken ser ut att hålla i sig. Fram till september i år har 213 cyklister skadat sig svårt i trafiken, vilket är 12 procent lägre jämfört med rekordåret 2009. Statistiken för antalet lindriga skador och singelolyckor i Sverige visar på betydande brister och mörkertalet är stort. Enligt forskningsinstitutet VTI står singelolyckan för 72 procent av skadefallen. Analysen anger att den tyngsta faktorn för dessa olyckor beror på underlaget och dålig drift av cykelvägarna. Is, snö, lösgrus, sprickor i asfalten, kanter och fasta föremål som lyktstolpar och träd på cykelbanorna anges som vanliga orsaker till singelolyckor. – Det är bedrövligt att vi har så dålig statistik när det gäller cykelolyckor i Sverige. Vi vet att det är mycket som behöver förbättras, både vid anläggning av nya cykelbanor och av driften. Med bättre statistik och ökad kunskap skulle satsade resurser få bättre effekt, säger Klas Elm. 18 års erfarenhet av Cykling till och från jobbet. av Stefan Linder lövgatan 1c Mölndal Tel 031 876903. Mars 2011 Upp 2011-03-21 Namn Lisa Fahlgren Inkom 18:52 Ämne Gående - vem ska väja? Jag undrar vem som ska väja för vem när en cykelväg korsar en trottoar. Uppfattar det som om både cyklister och gående tycker att de ska fram först. Hälsningar Lisa Svar: Hej Lisa! Tack för ditt inlägg. Rent generellt kan man säga att om en bana är avsedd för en viss trafik får annan trafik endast korsa densamma om särskild försiktighet iakttas. /Ernst Februari 2011 Upp 2011-02-08 Namn Christina Ahl Inkom 21:03 Ämne Var ska gående korsa vägen? Försöker läsa mig till ett svar men hittar inget. Jag korsar en fyrvägskorsning i en stadsdel. Det finns inget övergångsställe utan jag går över gatan vid korsningen, alltså där det förut varit ett övergångsställe. När jag är nästan över, ca 1 m kvar, så kommer det en bil från gatan som är rakt fram och ska svänga vänster där jag går och jag har en meter kvar. Han håller sig på fel sida o kör nästan på mig. Vems sär felet om jag skulle blivit påkörd? Jag måste väl ha rätt att korsa en gata trots att övergångsstället är borttaget? Det kommer inga bilar på den gatan jag ska korsa utan han kör ut på den gatan där jag går? MVH//Stina i Gävle Svar: Tack för ditt inlägg. Hej. Visst har du rätt att korsa körbanan på det sätt som du beskriver. Dessutom har du såvitt jag kan bedöma av din redogörelse ansett att innan du började att korsa vägen utsatte dig själv för fara eller att du uppträdde störande. Föraren som svänger har också ett ansvar. Förare skall uppträda på sådant sätt att en olycka kan undvikas. Av din beskrivning av förarens körsätt borde denne ha svängt på rätt sätt eller saktat in och låtit dig i lugn och ro kliva upp på trottoaren. Vi ska vara tacksamma för att du inte blev påkörd. /Ernst Upp 2011-02-03 Namn Vi Bilägare Övergångsställen tas bort Ökar trafiksäkerheten vid övergångsstället om dessa tas bort? Vad behövs för att minska trafiklyckorna där? Källa: Vi Bilägare övergångsställen tas bort >> Information till gångtrafikanterna behövs. Ibland händer det att de gående rider på sin ”rätt” utan att ta hänsyn till konsekvenserna till sitt handlande. En kampanj med information till de gående behövs. Du som är gångtrafikant lita in på att föraren stannar det gör ont! Föraren som närmar sig övergångsstället är kanske påverkad av alkohol eller andra droger, trött eller upptagen med sin mobiltelefon eller bländad av lågstående sol. Är du gångtrafikant sätt på dig reflexer. Det är extremt svårt att upptäcka en gående även vid god gatubelysning. Källa: Svensk Trafiksäkerhet December 2010 Upp 2010-12-03 Namn Curt Mählström Inkom 10:32 Ämne Gå till höger på trottoaren. När man som gående möter andra gående på trottoarer ska man naturligtvis gå på höger sida av trottoaren dvs nära biltrafiken så att man kan följa mötande trafik. Går man till vänster som någon föreslår så kan man av misstag kliva ut i körbanan som man inte har uppsikt över och bli påkörd av fordon som kommer bakifrån. November 2010 Upp 2010-11-16 Namn Katarina Inkom 20:44 Ämne Gående - var ska man gå och cykla? Vi är många, till och med massor, som får våra promenader och cykelturer lite förstörda därför att många, till och med massor, går på i mitt tycke fel sida på kombinerad gång och cykelväg. Jag hör till den kategorin som anser att man som gående ska hålla sig på vänstersidan för att lätt se cyklist som naturligtvis ska cykla på höger sida. Jmf med gående på bilväg. När man talar trafiksäkerhet talar man alltid om ögonkontakt. Jag anser att man däremot ska gå på höger sida på områden som enbart är avsedda för gående. Trappor, trottarer och andra gångvägar. Jmf med rulltrapporna i Stockholm, där står man till höger och går om på vänster. Kan det inte bli en lag om detta och inte bara en liten vag rekommendation. Svar: Tack Katarina för ditt inlägg. Är gång- och cykelbanan utmärkt med påbudsmärket "Gång- och cykel- mopedbana" och banorna är åtskilda, ska gående och cykel/mopedförare följa märkets symbol. Det finns inga regler för trafik på gemensam gång- cykelbana om de inte är åtskilda och det är tur att vi är ett glesbefolkat land. Frågan har varit uppe tidigare på det här forumet. Vägverket förklarade då att det inte sågs angeläget att få tydiga regler för att undvika konfrontationer och störningar. Där trafik endast är avsedd för gående - håller jag med dig. /Ernst Upp 2010-11-10 Namn Anders Samuelsson Inkom 21:00 Ämne Gående - varför ska man trycka på knappen? Om man inte trycker på knappen för att få grön gubbe så verkar det oftast bli grön gubbe ändå, så varför ska man då trycka på knappen? Svar: Tack Anders för ditt inlägg. Trafikljusen styrs med detektorer som finns nedfrästa i körbanan. Bussarna framkomlighet styr ofta av att en radiosignal skickas till ett styrskåp som gör att signalen skiftar. Trafiklusen för gående är ofta synkroniserade med den övriga trafiken. Vid lågtrafik kan du vara tacksam över att du har en knapp att trycka på så att du kan gå över utan att vänta på att signalen ska slå om. /Ernst Upp 2010-11-02 Namn Eva Söderberg Inkom 15:20 Ämne Böter för körning/gående mot rött sken vid trafiksignal. Vad gäller när man som gående eller cyklist ska korsa en väg där det finns ljussignaler man kan reglera själv. Om det inte är någon trafik kan jag gå/cykla mot rött eller måste jag trycka och vänta tills det blir grönt fastän det inte finns en bil i sikte på flera hundra meters håll. Kan man bli bötfälld om man cyklar eller går mot rött i de fall man reglerar signalen själv om man vill gå över? Svar: Tack för ditt inlägg. Om trafiksignalen visar rött sken betyder detta stopp. Är du gående så riskerar du knappast något i det fall som du beskrivit men om du cyklar kan du bli bötfälld. /Ernst Oktober 2010 Upp 2010-10-01 Namn Bengt Zetterman Inkom 09:52 Ämne Gäller inte trafikregler för cyklister över huvud taget? Jag undrar vad som gäller för cyklister, som idag så ofta skiter i allt vad trafikregler heter. Gäller inte trafikregler för cyklister över huvud taget? De kör mot rött, cyklar mot trafikriktningen, på trottoarer, stannar sällan vid övergångsställen. Så ser det i alla fall ut här i Stockholm. Cyklister verkar se sig själva som vägarnas självklara herrar med måttot "jag skiter i andra - här ska JAG fram". Frågor: Är cyklister skyldiga att stanna vid rött ljus? Är cyklister skyldiga att respetera vägmärken, körriktningar, filkörning etc. Vem har skyldighet att stanna när gång- och cykelbanor korsar varandra? Bilar har ju en plikt att stanna för gående, men varför skulle gående stanna för cyklister?? Har Vägverket vettiga svar på dessa frågor vore jag tacksam. Förslag: Skicka med Som bilaga i t.ex. alla kvällstidningar någon gång per år de regler som gäller för cyklister. Som det är idag är det fullständig annarki vad gäller de flesta cyklisters trafikbeteende, vilket ställer till osäkerheter och irritation för både gående och bilister. PS. Jag är själv både gående, cyklist och bilist DS. Svar : Eftersom en cykel räknas som fordon så är de skyldiga att respektera gällande lagar och förordningar. Den myndigheten som nu har det övergripande ansvaret är Transportstyrelsen. Trafikverket har ersatt Vägverket där du kan få svar. Förslaget är ett bra initiativ men borde även omfatta övriga trafikantgrupper /Ernst Juli 2010 Upp 2010-07-07 Namn Maj-Lis Blomgren Inkom 10:43 Ämne Kan inte Vägverket fasställa en regel som alla får gå efter så man slipper att "krocka" gående? När jag växte upp (är pensionär) fick vi lära oss att alltid gå på höger sida. Då var det vänstertrafik i Sverige. Sedan blev det högertrafik och man skulle då i stället gå på vänster sida, även vid möte på trottoarer. Undrar varför den "regeln" inte fungerar idag? En del använder fordonsregeln (höger sida) även på trottarer och gångbanor. KAN INTE VÄGVERKET FASTSTÄLLA EN REGEL SOM ALLA FÅR GÅ EFTER SÅ MAN SLIPPER ATT "KROCKA" GÅENDE? /Det sitter i ryggmärgen Maj 2010 Upp 2010-05-18 Namn Mr united Inkom 23.35 Ämne Vad gäller om gående korsar körbanan utanför ett övergångsställe? Hej, om jag kör bil inget övergångsställe och en gående går rätt ut på vägen jag kör på honom vem åker dit? Samt ifall en cyklist kör på mig. Svar: Hej, Tack för ditt inlägg! Svårt att generellt svara på dina frågor. Här finns det utrymme för olika tolkningar som jag inte vill gå in på. Vetskapen om att du har kört på en annan människa får du försöka leva med i resten av ditt liv. Drabbas du själv så låt oss hoppas på att du inte blir allvarligt skadad. /Ernst Upp Mars 2010 2010-03-24 Namn Sara Lundström Inkom 23:29 Ämne Väjningsplikt mot gående vid släckta trafikljus I min stad har vi ett antal ljusreglerade fyrvägskorsningar längs "huvudgatan" eller genomfarten genom city. Inga av de "övergångsställen" som korsar huvudvägen är markerade med skyltar, utan endast streck på marken, och dessa streck syns ju som bekant inte när vägen är snötäckt. Vid ett flertal tillfällen denna vinter så har trafikljusen varit ur funktion vilket har inneburit stor förvirring angående de gångtrafikanter som ska korsa vägen vid de invanda "övergångsställena". Men vad gäller egentligen vid dessa så kallade övergångsställen när trafikljusen inte fungerar? Det finns ju inga "här-går-man"-skyltar, och är ju då per defenition inte några övergångsställen. Eller? Ska man ändå lämna företräde för dessa gångtrafikanter när ljusen inte fungerar eller ska gångtrafikanterna lämna bilisterna företräde? Tacksam för svar! /Sara Svar: Hej, Tack för ditt besök. Om trafiksignalen är släckt och det framgår tydligt att det är ett övergångsställe så har fordonsförarna väjningsplikt mot de gående. Vad är ett övergångsställe? För att uppfylla kravet räcker det med att det finns ett märke eller en vägmarkering. I det aktuella fallet som du beskriver gäller ömsesidig hänsyn. Lagtext: (Trafikförordningen 1998: 1276 2 kap 1§) "För att undvika trafikolyckor skall en trafikant iaktta den omsorg och varsamhet som krävs med hänsyn till omständigheterna..". Gäller gående såväl som fordonsförare. (Trafikförordningen 1998: 1276 7 kap 4§) . "Gående som skall gå ut på ett övergångsställe skall ta hänsyn till avståndet till och hastigheten hos de fordon som närmar sig övergångsstället". Många trafikanter är ovetande om denna paragraf som även är tillämpningsbar vid de bevakade övergångsställena. Det kan ju vara så att bilisten inte har en aning om att det finns ett övergångsställe eftersom det är snötäckt medan den som går vet att det finns en vägmarkering under snön. /Ernst trafikregler vid övergångsställen >> Upp 2010-03-23 Namn Sven Gummesson Inkom 06:53 Ämne Otydliga regler på gång- och cykelbanor Reglerna för gående är enligt mitt tycke otydliga. Det finns idag många som anser att man skall gå till höger på gång- och cykelbanor (även på gemensam gång- och cykelbana). detta med motiveringen att vi har högertrafik i Sverige. Jag tycker att man alltid skall gå så att man möter fordonstrafik, alltså till vänster. Februari 2010 Upp 2010-02-23 Namn Ancie Frisk Inkom 11:31   Ämne Otydliga regler på gång- och cykelbanor På vilken sida skall man gå på en gång och cykelbana? Svar: Tack för ditt inlägg. Det finns inga speciella regler. Se svar på inlägg den 8 april 2007. /Ernst 8 april 2007 >> Upp 2010-02-17 Namn Kristina Inkom 11:32 Ämne På vilken sida ska man framföra en sparkstötting En fråga. På vilken sida skall man vara, när man åker spark? Tacksam för svar. Svar: Tack för ditt inlägg. Om du leder skjuter eller drar en spark räknas du som gående och ska använda gångbana eller vägrenen. Om dessa inte finns ska cykelbana eller körbana användas. Används vägrenen eller körbanan ska du om möjligt färdas längst till vänster i färdriktningen – om du färdas i högre fart än gångfart ska du färdas längst till höger om det är lämpligare. /Ernst Upp 2010-02-14 Namn Göran Zetterkvist Inkom 00:53 Ämne Trafikfråga övergångar Hej! Det finns en typ av övergångar, ej skyltade som övergångsställen, ovanpå vägbulor men även på "släta marken". Det finns även skyltade övergångsställen på samma vägar. Det handlar om Västra Bräckevägen (50 km) och Östra Bräckevägen (30 km) Hisingen Göteborg. Frågan är om jag som bilist har väjningsplikt mot fotgängare och cyklister på dessa oskyltade övergångar? Problemet är att fotgängare och cyklister verkar ta för givet att de har företräde, jag tvingas ju sakta ner farten för vägbulan och då traskar fotgängare gladeligen ut. Ni skriver på eran hemsida: Ibland förekommer det att vägmärket eller vägmarkering saknas vid ett övergångsställe. Observera då att samma trafikregler som beskrivits ovan gäller. Hur skall jag som bilist veta att det är ett övergångsställe med väjningsplikt om vägmärke eller vägmarkering saknas? *********************************************** MVH Göran Zetterkvist Göteborg Svar: Tack för ditt inlägg. Du refererar: ”Ibland förekommer det att vägmärket eller vägmarkering saknas vid ett övergångsställe. Observera då att samma trafikregler som beskrivits ovan gäller”. Grundprincipen vid markering av ett övergångsställe är ett vägmärke och en vägmarkering. Ibland saknas endera av dessa. Så på snötäckt eller nyasfalterad körbana har lagföraren garderat sig med att endast ett av kraven ska vara uppfyllt för att definitionen ”övergångsställe” har uppfyllts. Du har inte skyldighet att lämna företräde mot gående om ingetdera av det som beskrivits i stycket ovan finns. Vad beträffar cyklister så finns det inte något vägmärke ännu som markerar för cykelöverfart. Är det tex. snötäckt så kan man inte visuelt upptäcka om det är en cykelöverfart. Normalt brukar dock cykelöverfarter placeras i samband med övergångställen. Hur upplyser man då en gående och cyklister vad som gäller? I de flesta fall tar de sig rättigheter som inte bara är i strid i lagens mening utan även mot allt sunt förnuft. Dessutom finns det många bilister som just har parkerat sin bli och sedan utan att tänka sig för kastar sig ut trafiken var som helst. Tyvärr är det nog så att trafikkunskapen hos de flesta troligtvis försvann när trafikundervisningen togs bort från skolschemat. Om man ska komma tillrätta med problemen som finns i samband med de oskyddade trafikanternas vägval när de korsar en körbana borde det förutom informationsvägen på plats finnas polis som upplyser om såväl gång- som fordonsförarnas särskilda krav på särskild försiktighet. /Ernst Upp 2010-02-09 Namn Mikael Hansson Inkom 17:49 Ämne trafficsafety Jag har en fråga. Om man som bilist ska svänga höger i en fyrvägskorsning med signalljus och det blir grönt så är det också grönt på övergångsstället. Då har man skyldighet att släppa fram gångtrafikanter men hur är om någon cyklar på övergångsstället? Ska man svänga gäller väll någon form av svängningsregel samtidigt som cyklisten ska lämna företräde åt bilar, så då har båda två väjningsplikt emot varandra? Är väldigt osäker, så kan någon vara vänlig att hjälpa mig reda ut detta. Svar: Hej, Tack för ditt mail. Du har rätt i att gående ska lämnas företräde vid sväng. På senare har det vid signalreglerade korsningar förutom övergångsstället anlagts en cykelöverfart då med särskilt signalsystem för cyklisterna. Det är inte säkert att cyklisternas trafiksignaler är synkroniserade med övergångsställets. Här har du också väjningsplikt. Om en cykelöverfart saknas ska cyklisten lämna företräde. En cyklist som leder sin cykel är naturligtvis att betrakta som en gående. /Ernst Januari 2010 Upp 2010-01-21 Namn James Ytterstene Inkom 19:58 Ämne Cyklist på huvudled Hej Jag försökte skicka in följande fråga på erat forum, men det lyckades inte. Är det ok att skicka in frågan denna vägen i stället? Jag har en liten fråga om vad det är som gäller när en cyckelbana löper parallellt med en icke huvudled och det kommer en väg från höger (T-korsning). Bilar som kommer från höger behöver inte stanna för bilar som kommer från vänster på den "raka" vägen (normal högerregel), men om det löper en cyckelbana som man kommer att korsa precis innan man kommer fram till T-korsningen. Är det automatiskt lämna företräde då eller fortfarande högerregeln? Vad gäller för regler för den korsande cyckelbanan? Ska cycklisterna stanna för bilarna? Och om den "raka" vägen varit en huvudled, Är det andra regler då? /James Svar: Hej James, Tack för ditt mail. Fråga 1. Om en cyklist kör ut på en annan körbana, i det här fallet T-korsningen, ska cyklisten lämna företräde. (Inte högerregeln). Fråga 2. Om cykelbanan är en huvudled, har cyklisten företräde. Not: Vägverket och Transportstyrelsen anser om cykelbanan löper som ett särskilt körfält vid sidan av en huvudled är cykelbanan också att anses som en del av huvudleden. Det innebär att reglerna står i konflikt med varandra. Här behövs det dock ett förtydligande från ansvarigt departement. /Ernst Oktober 2009 Upp 2009-10-09 Namn Gustaf Larsson Inkom 2:39 Ämne Cyklister framfart i mörker Jag förundras över hur cyklister törs cykla i mörker utan lyse varken fram eller bak. De som överlever gör det tack vare bilisters uppmärksamhet. September 2009 Upp 2009-09-29 Namn Eddy Lundin Inkom10:06 Ämne Väjningsplikt för cyklist Tack Ernst för Ditt svar ! Jag har ytterligare en fråga, eftersom cyklister verkar ta över alla rättigheter i trafiken. Som bekant utnyttjar de även gångbanor, som är skyltade för enbart gående. Har man också då väjningsplikt när de kommer från vänster? Hur är det om de kommer från höger? De kör ju på fel körbana ! ! ! ! Eddy Lundin i Kalmar Svar: Hej igen, Svaret är nej. Men de tror sig veta att de kan fara fram hur som helst. Trots det kan du inte propsa på att köra först. Grundregeln - lagtext. För att undvika trafikolyckor skall en trafikant iaktta den omsorg och varsamhet som krävs med hänsyn till omständigheterna. Finn svar på svenska trafikregler. /Ernst (uppdaterad 2010-08-03) svenska trafikregler >> Upp 2009-09-21 Namn Nils Jansson Inkom 08:15 Ämne Gångis och cykelmarodör Varför ser ni er inte för gångis och du cykelmarodör om du kliver av din bike när du ska över gatan så är jag övertygad om att du lever längre. MVH Nils Jansson Upp Forumet - gående och cyklister januari 2005 - mars 2009 Vissa externa länkar nedan kan ha ändrats eller tagits bort. Namn Jessica Höeg Hassing E- postmeddelande inkom 2009-03-30 10:35 Ämne Väjningsplikt för alla bakom väjningspliktsskylt? Med svar. Hej! Jag har en fundering om trafikreglena gällande ev. väljningsplikt för fordon på väg in i rondell mot cyklist på överfart. Gång- och cykelbana går vanligtvis runt utsidan av rondellens körbana, vilket leder till att det uppstår en ”vanlig fyrvägskorsning” mellan gång- och cykelöverfarten och körbanan innan infart i rondellen. Vilken regel gäller egentligen i första hand? Det finns ju två regler att rätta sig efter. *Det uppstår väljningsplikt för en bil på väg in i rondellen mot de som korsar vägen, pga väjningspliktsskyltar & gatumarkering. Att notera är att skyltarna är belägna innan överfarten för fotgängare och cyklister. Alltså befinner sig överfarten mellan väjningspliktsskylten och själva rondellen. *Dock finns även regeln som säger att korsande cyklister har väjningsplikt mot bilarna vid obevakade överfarter. Jag har letat efter ett svar på detta men ej har hittat det. Jag hittar bara de två reglerna, men inget om vilken av dem som egentligen skall tillämpas i första hand. För mig personligen borde det vara självklart att väjningsplikten är överordnad. Alltså, vid skyltning med väjningspliktsskylt skall fordon stanna för alla bakom denna skylt – både fotgängare och cyklist på överfart, och andra fordon i rondellen. (Alltså hade det sett annorlunda ut om väljningspliktsskylten suttit efter gång- och cykelöverfarten - alltså då väjningspliktsskylten/markeringarna var placerade mellan överfarten och rondellen. Då borde enligt min mening cyklisten på överfarten ha väjningsplikt mot fordonet på väg in i rondellen, medan fordonet fortfarande har väjningsplikt mot fotgängare på överfart samt andra fordon inne i rondellen.) Mvh, Jessica H Svar: Hej Jessica, Tack för ditt mail. Det är inspirerande att få läsa att allt fler är intresserade av frågor som rör trafiken. Din fråga är berättigad. 1. Om vägmärket är uppsatt före cykelöverfarten säger Vägmärkesförordningen (SFS 2007:90) att vägmärket betyder att förare har väjningsplikt mot fordon - (cyklist räknas som fordon) på korsande väg eller led. (Förare har alltid väjningsplikt mot gående på obevakat övergångsställe enligt trafikförordningen 3 kap 61§). 2. Om vägmärket är uppsatt efter cykelöverfarten har bil/mc-föraren ingen väjningsplikt utan då gäller ömsesidigt hänsynstagande och anpassning enligt Trafikförordningen 3 kap 61§ och 6 kap 6§. Jag hoppas att du är nöjd med svaret. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Svensk Trafiksäkerhet Inlagd den April 01,2009 13:50 Namn Per Liljeström   E- postmeddelande inkom 2009-02-23 21:59 Ämne Om cyklisters framfart i samhället När nya trafikregler infördes i början av tjugohundratalet ordnade kommunen med information från en av våra trafikskolor. Trafikinspektören (?) förklarade att på övergångställen har fotgängare (övergångare) företräde medan cyklister skall kliva av och leda cykeln över vägbanan. Trots detta var det många som cyklade över vägbanan. Sedan en tid tillbaka har detta elände blivit mycket värre. Cyklisterna kommer (ofta i mycket hög fart) på cykelbanor eller gångbanor, mot eller med trafiken på höger eller vänster sida för att utan att ge tecken vika av 90 grader direkt över körbanan. Detta skapar helt onödiga och farliga situationer. nu lagen och därmed reglerna ändrats så att cyklister får fara omkring ’hur som helst’ bör Gårmantavlan kompletteras med en Cykelmantavla, så att alla förstår vad som gäller. Den knepiga vägmarkeringen, som tydligen markerar cykelöverfart måste kompletteras med ovan nämnda Cykelmantavla, så att andra trafikanter i god tid - och även vintertid - kan uppfatta att här kan cykelkatapulter komma utan att man hinner uppfatta att ’de är på gång’. finns fortfarande vanliga övergångställen i Lerum och Göteborg. Dessa används lika frekvent, som den andra modellen, av cyklisterna. vägmarkeringar är svåra eller omöjliga att se att se vid snöfall och slask! Med vänlig hälsning Per Liljeström Inlagd den Feb 24,2009 17:42 Namn Ernst Ämne Motion - tydligare trafikregler gående cyklist Motion, 2008/09:T522 Tydligare trafikregler finns att läsa >> Inlagd den Okt 07,2008 20:18 Namn Baba E- postmeddelande inkom 2008-09-03 11:38 Ämne Cyklister Cyklister idag verkar tro att hjälmen ska klara dem ur alla situationer. De kör som vettvillingar och som bilist är det mycket svårt att hinna uppfatta cyklisten när de t ex kommer körande i full fart på ett övergångsställe. Många gånger är det nära en olycka, även om Du som bilist tar det lugnt. Att cykla är nyttigt och det hör till att cyklister finns i trafiken. Men….. för att bilister och cyklister skall kunna samsas i trafiken är det nödvändigt att redan från förskolan ge barnen lektioner i hur man som cyklist uppför sig i trafiken. Jag bor på Lidingö och varje morgon är jag på väg att krocka med en eller annan cyklist. Det är upprörande att t ex se små barn på cykel på väg till skolan som i full fart cyklar över övergångsställen med eller utan trafikljus. De cyklar även för rött ljus. Tyvärr har tydligen inte föräldrarna tid att följa sina 7-8 åringar när de cyklar till skolan och tydligen inte heller lärt dem trafikvett. Att ge barnen lektioner i trafikvett i förskolan verkar vara en mycket bra idé. Kanske kommer de även som vuxna då ta det lite lugnare i trafiken och samsas med bilisterna. Idag verkar många cyklister tro att de äger vägarna! Det är många med mig som tycker att cyklisterna har blivit ett stort problem. Ja, de är ett problem även för gångtrafikanterna. Med vänlig hälsning Baba Siwers Inlagd den Sept 04,2008 17:32 Namn Carl-Johan Jargenius E-post inkom 26 augusti 2008 10:08 Ämne Cyklisters rätt till säkerhet! Trafiksäkerhet? Läs och tyck till! >> Inlagd den Aug 26,2008 20:19 Namn Lelle Ämne Bara vägmärke Om det inte finns en vägmarkering för gående men det finns en skylt vid övergånsställe så är det väl bara att släppa förbi dom som skall gå över. Har jag rätt? Inlagd den Mars 19,2008 09:18 Namn Johan Ström Ämne Svar till Lars Klint "Regler för gångtrafikanter" Du har helt rätt. Inlagd den Nov 18,2007 17:34 Namn Lars Klint Ämne Regler för gångtrafikanter När jag gick i skolan för länge sedan fick jag lära mig att den som går närmast ett körfält skall möta bilar och andra fordon fram ifrån. Alltså se bilarna som kommer. Det betyder att man skall går på vägens vänstra sida och dessutom hålla till höger om de gångtrafikanter man möter på vägens vänstra sida. Finns trotoarer får man gå på vilken sida om vägen man vill men man skall man hålla till höger för då ser de som går närmast körbanan de bilar som skall passera. Det finns ingen lag på att fotgängarna skall mötas till höger utan det är trafikvett för att minska olycksfallsrisken. Sämmer resonemanget? Inlagd den Nov 12,2007 13:45 Namn Lars Klint Ämne Regler för gångtrafikanter Om jag går på vägens vänstra sida och möter en gångtrafikant på samma sida. Skall jag möta honom på min vänstra eller högra sida? Inlagd den Nov 11,2007 14:47 Namn Roland Persson Ämne Cykister på trotoarerna Hej! Vet ej om detta är rätt forum, men jag vill gärna ha svar på när det blev tillåtet att cykla på trotoarerna. Jag har vid flera tillfällen varit nära att bli påkörd, en gång stukade jag handleden för att jag inte kunde komma undan på grund av en husvägg. Senast i dag komm en yngling i hög fart och passerade mellan mej och porten dit jag skulle gå in. Två steg till och jag hade handlöst kastats omkull med följder som jag inte vågar tänka på. Jag är långt ifrån ensam om att bli utsatt för detta ökande tilltag. Äldre personer som jag vågar snart inte gå på trotoarerna. Man har fräckheten att använda ringklockan eller ropa att flytta på dej om man inte är snabb nog att hoppa ut i rännstenen. Även vuxna har börjat använda trotoarerna som cykelbanor men visar åtminstone någon mer hänsyn.Det diskuteras om obligatoriskt bruk av cykeljälm, men fråga är om det inte borde vara gångare som skulle bära sådana. Som gammal cylist upprör det mej med denna dekadens av synen på trfikregler och av de som är satta att se till att de efterlevs. Inlagd den Okt 17,2007 15:49 Namn Sven-Erik Ämne Fel Jag ber dig vänta på mig när jag kommer på en cykelbana som korsar en väg inte cykelöverfart. Snälla kör inte på mig! Inlagd den Sep 18,2007 21:40 Namn Lennart, Ämne Fel Cyklar & mopeder kl.2 ska stanna o lämna företräde vid cykelövergångsställe. Enda undantaget är när en bilist svänger höger UT UR en rondell. På övergångsställe för fotgängare får man inte cykla alls, utan cykeln ska ledas över. Inlagd den Sep 17,2007 23:34 Namn Sven-Erik Ämne Du bilist Var vänlig släpp fram mig när jag kommer på cykelbanan och ska korsa din väg. Du har faktiskt skyldighet att lämna mig företräde. Tack Inlagd den Aug 30,2007 20:58 Namn Anneli. Ämne cyklister på övergångställen Bättre information vad som gäller för cyklister på övergångsställen. MVH Anneli Inlagd den Juni 28,2007 16:23 Namn Ernst Ämne Gångvägar och gångtrafikant - svar till Raija Jansson och Kurt Hedlunds inlägg. Jag förstår er frustration över att ständigt "stångas " med andra trafikanter gående, cyklister och mopedförare klass II. Tyvärr så finns det inga generella regler – om vilken sida som gående ska använda på en gångbana eller en gångväg. Vad gör Vägverket för att förbättra situationen? - tur att vi är ett glesbefolkat land. Inlagd den April 08,2007 19:30 Namn Kurt Hedlund Ämne Gångtrafikant På vilken sida av gångvägen ska man gå som gående och mötas Inlagd den April 08,2007 12:30 Namn raija jansson Ämne gångvägar vad gäller på gäng och cykelvägar ? Jag skulle vilja ha tydlig information som går ut till alla hushåll . går jag på vänster sida så möter jag gående, går jag på höger sida så möter jag gående. Vad gäller!!! Inlagd den Feb 03,2007 15:53 Namn Ernst Ämne Regler huvudled cykelbana. Svar på inlägg Jan 12,2007 13:52, nedan. Tack Henry, det är alltid stimulerande att få uppskattning. Så till det inlägg. Det du skriver visar en påtaglig god kunskap om de regler och förhållanden som finns i trafiken. De regler som skapats är, enligt min mening, till för att skapa ett trafiksäkrare samhälle. Tyvärr så finns det alltid s.k. ”plumpar i protokollet”. (Här går jag på sidan om ämnet - är en cirkulationsplats en vägkorsning eller inte? Vägverket olika svar >> - vilka trafikregler bör gälla? Så är det också i detta fall se "Motstridiga trafikregler" där du kan läsa följande text ”En cykelbana som löper som ett eget körfält vid sidan av en huvudled är enligt Vägverket också att anse som huvudled.” Referens  Polisen motstridiga trafikregler >> Polisen skriver att de önskar ett förtydligande – jag har inte någon kännedom om en ändring har skett. Om så skulle vara fallet gäller de förhållande som du har beskrivit. Sist men inte minst gäller det skapa en ömsesidig hänsyn till varandra i trafiken, ett förhållande i vilket jag tror att du instämmer. Inlagd den Jan 13,2007 13:44 Namn Henry Ämne Korsning av väg Hej Ernst,Tack för en bra sida! Brukar kolla här ibland. Det svar du har lagt in 2006-12-07 kan jag dock inte alls hålla med om. En cykel som kommer från en cykelbana och ska korsa en väg har alltid väjningsplikt (Trafikförordningen, kap6§6)! Undantaget då en bil har väjningsplikt är då den ska köra ut ur en cirkulationsplats eller annars efter att ha svängt i en vägkorsning skall passera en obevakad cykelöverfart(Trafikförordningen, kap3§61). Väjningspliktsmärket kan aldrig gälla för en cykelbana och en cykelbana kan aldrig vara huvudled. Samma sak gäller då man ska köra in i en cirkulationsplats. Cyklist stannar för bilist. Sen är det en helt annan sak att det mest lämpliga och säkra oftast är att släppa fram cyklisten bl.a. för att slippa bryta mot andra regler t.ex. behöva stanna på cykelöverfarten. Om du vidhåller det du svarade får du gärna belägga det med referenser till lagtexten. MVH / Henry Inlagd den Jan 12,2007 13:52 Namn Eva Ämne Hej! Trafikkunskap bör finnas som ämne i skolan från klass ett. Ämnet försummas överallt. Hjälmlagen ska bort. vem fasen vill bära cykelhjälm? Inlagd den Jan 11,2007 22:49 Namn Stefan Hjelm Ämne Korsning av väg. E- post stefan.hjelm@bostad.stockholm.se 7 december 2006 12:58 På förekommen anledning frågas: Jag som cyklist kör på en cykelbana på en huvudled och kommer till en anslutande väg efter vilken cykelbanan fortsätter. På den anslutande vägen finns en "lämna företräde" - väjningspliktsskylt. Om en bilist kommer på den anslutande vägen med väjningsmärket så måste väl den bilen släppa fram cyklisten, vad ska annars väjningspliktsmärket vara bra för? Svar: Hej Stefan, Du har helt riktigt men tyvärr är det många som struntar i att lämna företrädde åt cyklister. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Inlagd den Dec 07,2006 19:35 Namn Yvette Ämne Övergångställen Behåll övergångsställena - de hjälper framförallt barn - hur ska de annars ha någon som helst rimlig chans att korsa en gata - med någon slags begränsning av riskerna. Det är helt oansvarigt att ens föreslå att ta bort dem. Politiker skärp er - se istället till att uppmuntra bilister att följa de regler som finns. Inlagd den Dec 05,2006 13:25 Namn C Forsén Måste bara få säga hur underbart fritt och självständigt det är att få cykla. Med cykel tar jag mig fram överallt och jag kan enkelt ta genvägar för att spara några sekunder av mitt korta liv. Det känns tryggt och bra att använda trottoarerna och därmed slippa annan besvärlig trafik, bara fotgängarna kunde ta lite större hänsyn. Likaså kan jag som cyklist använda övergångsställen, om bara gående kunde vara lite mer uppmärksamma. Det som är jättebra med att vara cyklist är att man behöver inte lära sig några krångliga trafikregler. Ja, man behöver inte ens något körkort! Det är bara att skaffa sig en cykel och ge sig iväg! Underbart enkelt! Man kan göra precis som man vill, som cyklist, utan att någon lägger märke till en, eller har rätt att lägga sig i. Cyklar jag på gatan så måste t ex fotgängare som håller på att ta sig över ett övergångsställe lämna företräde. Och högerregeln gäller inte cyklister. Helt suveränt! Överhuvudtaget är väl det största problemet för oss cyklister att gående och bilister ofta nonchalerar oss, och det gör att vi får en osäker trafikmiljö, i alla fall när vi trampar omkring i stan. Och sätter jag på mig hjälmen så kan jag dessutom cykla lite fortare, eftersom jag ju är skyddad och odödlig då... Mitt tips till alla gående och bilburna är: Ta cykeln istället och ett fritt och bekymmerslöst liv väntar dig! Jag är naturligtvis ironisk. Inför körkort för cyklister!! Inlagd den Sep 04,2006 17:20 Namn Lars Dahlqvist Del av inkommen e-post 2006-09-02 från larda@hos.sandnet.se Ämne blinka och gångtrafik när det gäller gående tycker inte jag att dom har företräde när en bil är på väg ut ur en rondell för en bil i rondellen som stannar bromsar upp flytet i hela rondellen, med köbildning åt alla håll. tydligare upplysningar till alla trafikanter behövs, som det är i dag tror många att det är fritt fram med cykel på övergångställen,det har inte gått hem hos många att de har skyldigheter även som gång och cykeltrafikanter många tittar inte ens åt det håll en bil kommer från utan bara kliver rakt ut i körbanan , detta måste det bli en ändring på. (åk till gävle och döm själva) där kastar sig folk rakt ut ofta utan hänsyn till livet. mvh.lasse Inlagd den Sept 03,2006 12:03 Namn Ernst Ämne Väjningsregeln mot fotgängare vid obevakade övergångsställe Läs >> rapporten "Väjningsplikten mot fotgängare på obevakat övergångsställe." Forskningsledare Hans Thulin, VTI. (N17-2006) Inlagd den Augusti 15,2006 20:08 Namn Roland Ämne Övergångsställe Jag blev f.b. när jag i för ca. två veckor sedan såg hur en bilist passerade en skolpolis som hade sträckt ut armarna. Om de väntande barnen hade gått ut hade en allvarlig olycka definitivt ha inträffat. Inlagd den April 17,2006 23:28 Namn Rasmus Ämne Cykelhjälm Självklart ska det vara lag på cykelhjälm även för vuxna. Det är ju för ens eget bästa man använder hjälm. Inlagd den Mars 23,2006 19:15 Namn Åke Ämne Cykelhjälm Införs en lag om obligatorisk hjälm, så åker min cykel på tippen Inlagd den Feb 14,2006 20:20 Namn Ernst Ämne vilken sida? Hej Annika? Svårt att ge ett svar på frågan. Finns det vägmärke e.t.c. Skicka ett mail och ge mig mer fakta så jag kan ge dig ett svar. Ernst Inlagd den Feb 03,2006 19:36 Namn annika Ämne vilken sida? kommer med grupp från skolan a`70 barn. vilken sida skall man gå på när den ska delas med cyklister? Inlagd den Feb 02,2006 12:21 Namn Ernst Ämne Körde på gående - frikänd. Körde på fotgängare på övergångsställe - enhälligt frikänd i både tingsrätt och hovrätt. Läs >> på Trafikjuristens webbplats. Inlagd den Jan 02,2006 17:53 Namn Ernst Ämne I motion 2005/06:kd667 föreslår Gunilla Tjernberg (kd) att införa en promillegräns även för cyklister. Här kan du läsa om förslaget: Promillegräns för cyklister >> Inlagd den Okt 05,2005 22:30 Namn Ernst Ämne Svar, 2005-09-24, på Olle Lundbergs mail: Hjälmlagen har minskat hjälmanvändningen Hej Olle! Tack för ditt mail och ditt visade intresse för trafiksäkerhet. Ja, du Olle, vi kan bara konstatera att våra politiker inte törs ta det ansvar som de är satta för att ta. Din grabb har, tycker jag, en sund och naturlig inställning. Det är som när vi vuxna går mot röd gubbe och förväntar oss att våra barn vackert ska vänta till den gröna gubben lyser. Cykelhjälm, ja, för barn under 15 år – det var vad våra politiker tyckte lät bra - de hade ju gjort något. Jag håller med dig lagen borde gälla för alla om den dels ska få respons hos våra barn och dels få som effekt att reducera antalet skadade och spara liv. Det måste vara syftet. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Inlagd den Sept 26,2005 20:10   Namn Olle Lundberg Ämne Hjälmlagen har minskat hjälmanvändningen, inkommet mail 2005-09-23 Den nya cykelhjälmslagen, som säger att alla under 15 år ska ha hjälm, har tyvärr fått motsatt effekt. Det handlar om enkel psykologi. Min son sa spontant ungefär så här när han första gång hörde talas om nya cykelhjälmslagen som skulle komma (det var i våras, han var då 13 år): "Då kommer vi som är 13-14 år att sluta med hjälm för vi vill ju se äldre ut. Och dom som är 15-16-17 år kommer inte heller att ha hjälm för dom vill ju inte se ut som fjortisar." Klarsynt, eller hur? Jag trodde först inte på profetian, men sonen har fått rätt. Användningen av cykelhjälm har drastiskt minskat bland tonåringarna sedan nya hjälmlagen började gälla. Åtminstone här i Umeå -- jag vet inte hur det är på andra orter, men samma psykologiska lagar torde gälla även där. Sonen, som nu blivit 14 år, säger att ingen på hans skola idag använder hjälm. Förmodligen överdrivet, men hjälmanvändarna har definitivt blivit färre. Trist att en lag som "ville gott", dvs minska trafikskador och spara liv, istället kommer att kosta många ungdomars liv och hälsa. Vad gör vi då? Ska vi ta bort hjälmlagen -- nej, skadan är redan skedd, cykelhjälm har blivit en "fjortismarkör" och töntstämpel. Eller sätta in en propagandastöt mot 15-18-åringar för få dem att börja använda hjälm och bli goda förebilder -- lär knappast funka. Eller ska vi bussa polisen på alla hjälmlösa barn under 15 år? Så många poliser finns inte, och de har nog viktigare saker för sig. Jag tror att det enda vettiga nu vore att ta bort åldersgränsen, alltså införa hjälmobligatorium för alla, och kombinera det med återkommande informationskampanjer. Visst kommer det att bli ett jäkla liv på insändarsidorna ett tag. Men vem ifrågasätter idag att mopedförare måste ha hjälm på huvudet, oavsett om han/hon är 15 eller 75 år? Inte så många, så gott som alla mopedister har ju hjälm numera. Men vänta med frågan till efter nästa val. Ingen politiker lär vilja ta i den här frågan före riksdagsvalet 2006. Men sedan måste våra politiker visa mod och rätta till den lag som åstadkommit mer skada än nytta. Ge mig gärna en reaktion på detta mail. Hälsningar, OLLE LUNDBERG direkt 090-71 77 88 | mobil 070-514 67 61 olle@racer.se Inlagd den Sept 26,2005 20:00 Namn Göran Sörensen Ämne Gående Varför kan inte gående använda övergångsställen när sådana finns? Nej, 10 meter före sneddar de över och det utan att se om det går bra. Lev farligt dö ung och bli ett varckert lik är det så dom tänker? Inlagd den Aug 08,2005 20:36 Namn Ernst Ämne Lämna företräde för cyklister Sammanfattning Berndt har den 7 april ställt frågan om väjningsplikt råder vid vissa cykelöverfarter. Svar på frågan har inte nått mottagaren - uppgiven adress okänd. Komplett svar Hej Berndt!Cyklister har väjningsplikt. Gå in på följande länk: http://www.vv.se/filer/publikationer/overgang_passage.pdf >> Vägmärket "väjningsplikt" som är placerat på det sätt som du angett, gäller förare som närmar sig en vägkorsning/cirkulationsplats. Förarens väjningsplikt gäller då mot fordon i densamma. Likaså ska "hajtänderna" tolkas som en extra hjälp till föraren att väjningsplikt råder i den aktuella vägkorsningen. Jag hoppas att du är nöjd med svaret. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Inlagd den April 09,2005 22:18 Namn Berndt Andersson Ämne Lämna företräde för cyklister Sammanfattning Berndt har ställt frågan om väjningsplikt råder för cyklister vid cykelöverfarter där vägmärket "Lämna företräde" står placerat före cykelöverfarten. Förfrågan inkom den 7 april 2005. Komplett mail Jag påstår att en bilförare måste lämna företräde för en cyklist när ett "lämna företrädemärke" är placerat före en cykelöverfart, ofta innan en vägkorsning i städer. Att man måste stanna för en cyklist omedelbart efter en rondell eller vägkorsning vet jag. Andra påstår att man inte behöver lämna företräde för cyklister annat än efter korsning/rondell. Om jag nu har rätt, och man skall stanna vid cykelöverfart med "lämna företrädeskylt" innan vägkorsning, men "hajtänderna" är placerade efter cykelöverfarten men innan korsningen, måste jag även då stanna vid cykelöverfarten. Ser fram emot ett expertsvar M.V.H Berndt Andersson, Kalmar Inlagd den April 09,2005 14:08 Namn Markus Ämne Övergångsställen I staden där jag bor har vissa övergångsställen tagits bort. Problemet är att gående fortfarande går tvärs över vägen utan att kolla sig för. Ett av de tidigare övergångsställena låg i en 45 gradig kurva. Bilisterna ser inget övergångsställe eftersom det inte finns men dom gående går fortfarande över där som om det var kvar. Eftersom att jag vet att det har varit ett övergångsställe där och att gående ofta inte bryr sig utan går över som om det vore kvar så tar jag det lungt och är beredd. Men om det kommer en bilist som inte vet hur det funkar där så är det stor risk för en olycka. Att bilister har skyldigheter är självklart, men att ge folk rättigheter som dom inte kan hantera är riktigt dumt tycker jag. Innan zebralagen så funkade ögonkontakt men det finns knappt nu. /Både gångare och bilist Inlagd den Mars 06,2005 12:06 Namn Thomas Mattsson Ämne Cykelbanor/gångbanor?? När ska Vägverk och Kommuner reda ut vad som är vad. Att som bilist kunna avgöra om jag korsar en cykelbana eller en cykelöverfart är i det närmaste omöjligt. Då kan en lekman undra vad det har för betydelse. Ja det har stor betydelse, för att korsar jag en cykelöverfart så har cyklisten väjningsplikt och korsar jag en cykelbana så har bilisten väjningsplikt. (Vid sväng i vägkorsning har alltid bilisten väjningsplikt mot cyklister på cykelbana och cykelöverfart). Vintertid då inte markeingar i gatan är synliga eller då trafikingenjören kommer på att han ska göra ett farthinder i korsningen så blir det kaos i regeltillämpningen. Vem ansvarar för alla onödiga olyckor pga detta??? MVH Thomas M Inlagd den Feb 01,2005 14:07 Namn Jörgen Skolan borde utbilda alla till kunskap motsvarande ett EU-moppe förarbevis. Cyklister borde när de far fram i 50 på en gångbana, ställa styret så de glor RAKT FRAM istället för i backen. Inlagd den Jan 18,2005 13:46 Namn Rolf Johansson Ämne Cykelhjälm Det är bra att det är krav på cykelhjälm för barn. Men det måste vara att vuxna också skall ha kravet att bära hjälm när de cyklar. Inlagd den Jan 16,2005 12:20 © Svensk Trafiksäkerhet Får publiceras med angivande av källa. Denna sida använder Cookies. Läs mer Upp