Var med och bidra med ditt förslag i trafiksäkerhetsdebatten!

Namn Ernst

Ämne Bed and breakfast

Camilla vann skyltkampen mot Vägverket >>

Inlagd den Maj 20,2009 21:02

Namn Ulf Bernsten E-post inkom 12 april 2009 17:30

Ämne Påfart på motorväg del av e-postmeddelande med svar se även inlägg under cirkulationsplats

Hej!

Jag såg för några veckor sedan i Sydsvenskan ett påstående om att högerregeln inte gäller vi motorvägspåfart.

Trots letande på www.trafiksakerhet.se känner jag mig inte övertygad om att jag nu vet vad som gäller.

Det mest matnyttiga som jag hittat är:

Om två körbanor löper samman till ett skall förarna under ömsesidigt hänsynstagande anpassa sig till de nya förhållandena. Detta gäller även när två körbanor löper samman.

Obs: Om påfartssträcka saknas på motorvägen har den förare som färdas där väjningsplikt - vilket då är skyltat med vägmärket väjningsplikt."

Men vad står där egentligen och framför allt - hur använder jag informationen ute på vägen? Går det att sammanfatta svaret på följande enkla sätt?

" Högerregeln gäller vid påfart på motorväg om inte vägmärke anger något annat".

Hälsningar

Ulf Bernsten

Svar:

Hej igen,

Ömsesidigt hänsynstagande är föreskrivet i de fall då motorvägen har en påfartssträcka d.v.s båda förare har skyldighet att hjälpa varandra vilket inte är fallet med högerregeln.

Tack för ditt engagemang.

/Ernst

Inlagd den April 17,2008 23:49

Namn Jan Rydle E-post inkom 3 april 2009 15:45

Ämne Högerregel gäller inte på motorväg med svar

Hej.

Motorväg är inte huvudled, dvs på motorväg gäller då högerreglen. Vad gäller då för den som kör upp på en motorväg, har den företräde mot den som redan befinner sig på motorvägen? Den som kör upp på motorvägen kommer ju från höger.

Janne

Svar:

Hej,

Det är riktigt motorvägen är ingen huvudled. Ingen har företräde - ömsesidig hänsyn gäller.

Följande gäller: En förare som uppmärksammar att någon annan förare avser att köra in i det körfält han eller hon färdas i skall anpassa hastigheten så att inkörningen underlättas.

Om två körbanor löper samman till ett skall förarna under ömsesidigt hänsynstagande anpassa sig till de nya förhållandena. Detta gäller även när två körbanor löper samman.

Obs: Om påfartssträcka saknas på motorvägen har den förare som färdas på påfartssträckan väjningsplikt - vilket då är skyltat med vägmärket väjningsplikt.

/Ernst

Inlagd den April 04,2009 12:13 Uppdaterad April 06, 22:15

Namn marko rohlin E-post inkom 9 februari 2009 00:23

Ämne Regler för bussar - med svar.

Hejsan!

Vi satt på jobbet och diskuterade regler för bussar .Stötte på en fråga som vi var oense om

Om man kör i stadstrafik, på huvudled som är skyltad huvudled 30km/h , och kommer till en korsning där huvudleden svänger vänster.

Från den mindre gatan på höger sida i färdriktningen ,som ansluter till huvudleden , får enbart bussar och taxi köra på. Det är en separat busshållplats som bussen kommer ut ifrån.

Nu till våran fråga då: Vem har väjningsplikt?

A : Bussen som ska in på huvudleden? ( Från en bussgata )

B : Privatbilisten på huvudleden?

Vi ansåg nog att privatbilisten ska lämna företräde åt bussen , pga att det är stadstrafik med hastighetsbestämelse som är 50 km/h eller mindre.

Stämmer detta?

Hälsningar / Några bilister i Sigtuna !

Svar:

Hej,

Tack för ditt mail.

Svaret är A. Om huvudleden svänger ska all trafik på angränsade gator lämna företräde - att huvudleden svänger i sammanhanget spelar alltså ingen roll.

Bussregeln gäller bara när man närmar sig en buss som stannat vid en hållplats - se längre ned på sidan

Hälsningar

/Ernst

Inlagd den Feb 09,2009 11:05

Namn K H E-post inkom 8 december 2008 22:45

Ämne: Omkörning i höger körfält på motorväg - med svar.

Hejsan.

Jag undrar om det är lagligt att på högefilen köra om en bil som färdas i vänster körfält på motorvägen? Dagligen bekymras jag över att medtrafikanter färdas i reltivt låg hastighet i vänsterkörfält är det då lagligt att köra om/passera dessa fordon i det högra körfälltet.

Tacksam för svar

Med vänlig hälsning

K H

Svar

Förare som kör på motorvägen i "lägre" hastighet än tillåten och använder körfälten till vänster trots att det är " tomt" i det högra är ett problem. Jag förstår att du känner dig frustrerad över detta.

Vid färd på motorväg med tät trafik i alla körfält och hastigheten bestäms av fordonet framför dig - tät köbildning.
Vid hastigheter upp till 70 km/h och körfältslinjen är synbar.
till vänster och föraren tydligt visar att han ska svänga av.
Om körfältsvägvisare finns uppsatta ovanför körfälten som beskriver olika färdmål.

/Ernst

Inlagd den Dec 08,2008

Namn Carl-Johan Jargenius E-post inkom 26 augusti 2008 10:08

Ämne Cyklisters rätt till säkerhet!

Trafiksäkerhet? Läs och tyck till! >>

Inlagd den Aug 26,2008 20:19

Namn Peter

Ämne filbyte

Varför måste en del bilister tränga sig in mellan bilarna med små marginaler och sedan påstår dom att jag körde på dom, Nej fy -fn håll avståndet och visa om du vill byta körfält.

Inlagd den Juni 03,2008 22:58

Namn Svar från Vägverket Mathias Wärnhjelm må 2008-05-05 08:46

Ämne Vajerräcke/110 Svar på inlägg Aug 17,2007 07:31/se nedan) E-postmeddelande från Mattias Wärnhjelm

Kopia: lenarte@spray.se per.stromgren@vv.se Eva.Berndtsson@vv.se

Hej Bäste Ernst,

Vi beklagar den långa svarstiden. Din fråga har hamnat på fel plats vilket fördröjt svaret.

Vi har mottagit dina frågor angående trafikplatserna nord och syd på E22 vid Oskarshamn. Trafikplatserna är som du påpekar inte de mest fulländade som Vägverket har anlagt under vår utveckling av 2+1-vägar. Dessa var några av de första som gjordes. Det var mycket olyckligt att vävningen från 2 till 1 körfält kommer precis i avfarten, detta gör att hastigheterna är höga i samband med passagen av trafikplatsen. Vägverket har dock redan gjort justeringar genom att "dra" tillbaka vävningen 200 m innan avfarten, vilket gör att det blir en sträcka innan trafikplatsen med endast 1 körfält.

Angående din fråga vad gäller påfarter med stopplikt i tillfarten är ingen ny uppfinning, dessa (Hanke-kryss) har funnits under en längre tid och fungerar bra vid så låga flöden som vi har i dessa trafikplatser. Att bygga parallellpåfarter innebär att ny mark måste tas i anspråk och i praktiken medför att ett körfält till byggs, vilket medför väsentliga kostnader.

Ytterliggare åtgärder kommer troligen att göras i samband med att ny beläggning kommer att läggas på denna sträcka under något av de närmaste åren, vilka dessa åtgärder blir är dock ej bestämt.

nya hastighetsinriktningen kommer 2+1-vägar att generellt ha en hastighetsbegränsning på 100 km/h, vilket troligtvis medför att den genomgående vägen E22 i framtiden får denna hastighetsgräns.

Med vänlig hälsning

Mathias Wärnhjelm

PS. Svaret har utarbetats av en av våra experter på vägutformning. Har ni fler frågor kring ämnet, var god vänd er till Per Strömgren (per.stromgren@vv.se) D.S

Mathias Wärnhjelm> > Utformning av vägar och gator Direkt: 0243-753 26 Mobil: 0705-65 12 66 Vägverket 781 87 Borlänge Röda vägen 1 http://www.vv.se/ Telefon: 0771-119 119 Fax: 0243-758 34

Inlagd den Maj 06,2008 18.42

Namn Peter

Ämne Blinkers

Håller med dig fullständigt Johan! Varför är det så svårt att blinka?

Inlagd den Mars 18,2008 08:09

Namn Johan Larsson

Ämne Blinkers

Jag har inget emot att bli omkörd absolut inte men jag bli så f-b när den som kör om går in i luckan framför mig som är alldeles för kort. Utan blinker för det verkar häftigt att bara slänga sig in. Jag bjuder gärna dig att komma in men för f n ge tecken. Vet du inte hur man bär sig åt gå och lär dig.

Inlagd den Feb 01,2008 23:28

Namn Peter Larsson

Ämne Empati

Var har trevnaden i trafiken tagit vägen? I går backade jag ut från en p-ruta och fick en bil i baken. Kunde han inte ha saktat ner så hade vi båda sluppit plåtverkstan.

Inlagd den Dec 18,2007 07:12

Namn Roland

Ämne Skolskjuts trafikregler Inkom som e- postmeddelande 2007-11-22 11:11

Hej!

Undrar om det finns trafiksäkerhetsregler för skolskjuts? I mitt fall gäller det den olycksdrabbade 108:an som har fått vajerräcke för att minska olyckor. Busshållplatserna som Skånetrafik hade får inte användas pga vajerräcket, men skolskjutsen vill att barnen ska hämtas och lämnas där. Vägen har 90 km/h, vilket ingen håller, och oerhört tung trafik som passerar dygnet runt. Vi vill dock att skolbussen svänger in på ”vår” väg där han kan vända, vilket har provats med tillfredställande resultat. Om det är tiden (+ 2min c:a) eller bekvämlighet?? Men i vilket fall som helst måste våra barn och vi föräldrar känna trafiksäkerhet och trygghet, vilket man inte gör vid om 108:an busshållplats.

Hälsningar

Roland och Anja Johansson

Inlagd den Nov 25,2007 22:07

Namn Lennart Ericsson

Ämne Vajerräcke /110 km

Vi har i Oskarshamn haft vajerräcke vid Utfarterna flera år nu. Många undrar hur två av utfarterna kan få sakna påfartssträckor rätt ut i trafik, som rör sig med 110 km. Finns det inga regler hur man skall arrangera påfarter vid byggande av nya på och avfarter?

Frågan skickad till Vägverket Borlänge 2007-08-19 med begäran om svar.

Inlagd den Aug 17,2007 07:31

Namn Jan Åberg

Ämne Vägverket introducerar nya vägmärken, sommaren 2007. Inkom 2007-05-30

Ihållande rykten har hela våren gjort gällande, att Vägverket (Vv) inför sommarens introduktion av nya vägmärken kommer att introducera en ”prima överraskning”. Företrädarna för Folklig Svensk Konstnärlighetsutsmyckning (FFSK)fruktade då, efter Vv:s fatala aktioner med polisanmälningar på s.k. Rondellhundar, det värsta. Nu visar det sig emellertid att Vv inför sommaren tänker slå in på en mjukare, och mer psykologisk väg genom att förfärdiga det nya vägmärket ”Varning för rondellhunden” som Vv sägs ha betalat 300 000 kronor till en vid Vv auktoriserad skylttillverkningsverkstad för att få fram en prototyp avsedd för masstillverkning för landets alla rondeller.

Den samlade konstnärskåren i Sverige, både den professionella och de mera folkliga, såväl som mängden av bilister som glatt sig så mycket åt Rondellhunden kan nu alltså andas ut över det förnuft som man kämpat så mycket för att Vv ska ta åt sig en smula av har segrat. Det tackar vi för!

Då vägmärket ”Varning för rondellhunden” ännu inte har fått sin slutliga grafiska utformning får vi dock än så länge lägga in en liten brasklapp för hur märket kan komma att te sig. Visserligen är redan några estetiskt finkänsliga personer igång och spekulerar: - Jag fruktar ändå, att märket kommer att inrymma en galen Pittbullterrier på språng med gapande käftar, vilt stirrande blick och brusten stålkätting kring halsen etc. Några av de mera optimistiska esteterna menar i stället att det är troligare att det nya märket inrymmer en pudel, snäll som ett lamm, som ligger på rygg med fötterna i vädret. Kan vi hoppas att det nya vägmärket kanske utformas som något mellanting av dessa bägge ytterligheter?

Här nedan presenteras i vart fall några av de nya märkena som vi redan nu måste snabbinlära inför sommarens framfart i trafiken:

Vägverkets Tankesmedja. Stora tankar som cirkuleras i VV:s Upplysningscentral för de vill ta del av Verkets ständiga återvinning av idéer. Nolltolerans för avvikelser, à priori, som vanligt.

Svensk hemslöjd Märket kompletterar den traditionella Dalahästen som numera ensam anses allt för provinsiell. Svensk hemslöjd representeras här av korsstynget, en nutida Glocal verksamhet, som alltså både har geografisk nationell räckvidd och lokalt s.k tråckleri.

Varning för grisen! Vv har här lyckats att åstadkomma synergetiska effekter genom att importera fransmännens skylt (livsfarligt att plocka tryffel när svinen är i närheten) med de allt kraftigare varningarna från svensk nykterhetsrörelse, nämligen om fyllesvin på trottoar och vid vägren. Skylten ska också uppfattas så, efter en propå från professor Clas Tingvall, Trafiksäkerhetsverket, att vi alla också måste akta på fyllesvin som befinner sig i trafiken; kongenial treenig betydelse alltså.

I en kommande rapport om Vägverkets kongeniala framsteg ska jag återkomma med några ytterligare propåer och beslut.

Jan Åberg

ständig rondellhundsvakt

Inlagd den Juni 21,2007 16:47

Namn niklas

Ämne ' mobiltelefon

äntligen en som kan sticka fram hakan. Man ser dagligen att det finne de som kör i ytterfilen och pratar i yppienallen och har ingen koll på bakomvarande.

hälsningar nicklas

Inlagd den Juni 17,2007 16:47

Namn Jan Åberg

Ämne MOBILTELEFONEN EN TRAFIKFARA!

Vi har fått en ny trafikfara sedan ett par decennier tillbaka. Nu tänker jag då inte främst på diverse byråkratiskt meddelade föreskrifter i trafiken (kaotiska rondellföreskrifter, ibland närmast slummässiga hastighetspåbjudanden etc), kommunernas ibland helt sanslösa inriktning på jakt på felparkerare (där privata jaktlag bedriver vinstinriktad jakt för att "nedlägga" så många byten som möjligt) - jag tänker på allas vår privata jakt över att ALLTID vara tillgänglig, främst genom att VAR MAN ÄN BEFINNER SIG kunna svara och taga kontakt med andra. Här är några exempel: Bussföraren Emanuel kör i Göteborgs trafikinfarkt. Många tutar och blinkar och tränger sig, både i tätorten och långt ut i förorterna, ja till och med på tillfartsvägarna, särskillt i rusningstrafiken. Emanuel, som jag bara flyktigt känner, satt jag hos i sätet längst fram mot förarhytten. Rusningstrafik rådde klockan 16.30. Det var fredag, och folk körde irriterat, somliga som galningar. Emanuel mådde nog heller inte bra. Ännu sämre verkade han må eftersom han följde aktiekursen via sin mobil med jämna 10-minutersmellanrum. Ty hela sitt sparkapital hade han investerat på mobiljätten Eriksson, åtminstone för tillfället; han är en s.k. Daytrader: investera i aktier som har låg kurs och hämta hem vinsterna när kursen antas ligga som högst. Den här fredagen var Emanuels olycksdag. Ericssons aktier föll som en sten (företagets VD hade i en DN-artikel råkat att uttala sig olyckligt: " Vårt uppköp av Song Mobil electronics i Kina blev olyckligt eftersom Kinas regering nu talar om att nationalisera verksamheten. Vi försöker nu med direkta förhandlingar med Kinas regering att få en garanti för en oberoende och självständig affärsverksamhet på den kinesiska jättemarknaden." Emanuel i bussen utanför Centralstationen i Göteborg blev förstås jättenervös över ett förestående jätteras för Ericssons aktier och beslutade därför snabbt att omedelbart sälja sina aktier i företaget. Det var bara så, att mobiltäckningen utanför Centralstationen i Göteborg just då blev kraftigt överbelastad, många andra personer i området tänkte samma sak som Emanuel, och befann sig i samma situation som han, och Emanuel ringde därför samtal efter samtal till aktiemäklarna utan att lyckas nå dem för försäljning. Emanuel körde därför både ryckigt och vingligt i den fullsatta bussen som uppfattade honom som berusad när han på samma gång som han körde försökte att ringa sina mobiltelefonsamtal. Människor som är utsatta för press, visar psykologin, är dåliga på att hantera simultära aktiviteter, dåliga på att hantera flera saker på en gång. Vem som helst som har varit ute i trafiken kan se dessa telefonörer som i bilen (bussen, loket på tåget?) stressat avhandlar sina aktieaffärer, skilsmässogräl, förseningar etc. De gör omkörningar i 100 km fart och observerar ansträngt den omgivande trafiken, ibland missar de att stanna, som busschauffören som missade stoppet trots att passagerarna i god tid hade tryckt på "stannaknappen"! (Aktiekursen om "STOPP" hade tänt deras varningslampor!) Vad säger då Trafiksäkerhetsverket om detta? All internationell forskning säger att mobiltelefoni i bilar bussar och fordon på vägarna utgör en mätbart störbar faktor för trafiksäkerheten: förarna blir stressade och splittrade från sin huvuduppgift, att säkert och koncentrerat framföra fordonet. Men Sverige, till skillnad från många andra länder, ger förarna rätten att på samma gång hantera mobiltelefonen som de framför sitt fordon! Trafiksäkerhetsverket har uppenbarligen varit på allt för många seminarier med mobiltelefonbranschen som säger att "effektiviteten med mobil gör att vi kan utveckla vårt näringsliv" och därför bortser från de allvarliga risker som mobilprat innebär. Trafiksäkerhetsverket börjar nu att bli kringränt av alla negativa lokala erfarenheter. Nu senast har Göteborgs lokala trafik beslutat att helt förbjuda privata mobila telefonsamtal. Det samma kommer nu också Västtrafik i Göteborg med omnejd beslutat. Trafiksäkerheten sätts här främst och förarna beordras att antingen stanna bussen, spårvagnen etc eller att ta samtal vid någon paus på ändhållplatsen. Beslutet är mycket väl grundat. Forskare i biologiska effekter av elektromagnetiska fält har funnit att personer som talar mycket i mobiltelefon får stora effekter på den s.k. blod-hjärnbarriären, effekter som nedsätter förarnas reaktionsförmåga och förmåga att reagera på flera olika stimuli på en och samma gång. Jag välkomnar förbudet mot att ringa i mobil när man kör, både för yrkesförare och för privatbilister. Trafiksäkerhetsverkets kryperi för mobiltelefoniföretagen är en svensk företeelse, dikterad av vår hyllning till Ericsson. Professor Clas Tingvall vid TSV måste därför lämna sin post, för att ge plats för en en ny person som sätter trafiksäkerheten i centrum!

Inlagd den Juni 13,2007 17:21

Namn Lars Bertil

Ämne Laglydnad & regelföljning - Vägverket

Jag har en orolig känsla av att brist på regelföljning blir smittande så att allt fler regler inte följs. Även om inte alla människor är beredda eller av annat skäl, kanske oförmåga, avstår från att följa regler, får detta inte innebära att reglers varande ifrågasätts eller minskar i betydelse för den myndighet som har högsta ansvaret. Om en regel följs och det därmed skulle uppstå svårigheter, då finns förutsättningen till en förändring av regeln. Jag läste för någon vecka sedan om ett samhälle i mellansverige där bilister i så ringa grad använder blinkers att genomresande hörde av sig till lokala poliskontoret. Där var man inte ovetande om problemet och påpekade att man allt som oftast bötfällde, boten är 500:- och kommentaren var oftast "oj, det tänkte jag inte på". Alltså vägverket bör stå som förebild i ivern att följa de regler som gagnar säker och smidig trafik. Med ett stringent beteende hos flertalet trafikanter smittar laglydnaden och det "rätta" beteendet av sig även på de som av olika orsaker har svårare att lära. Jag ser dagligen när föräldrar kör sina barn till skolan och stannar framför övergångställe för att släppa av sina kära, starter från vägkant utförs också utan att ge tecken. En förälder i min sons klass är polis och tillfrågades på ett föräldramöte om han ville ställa upp någon timma i skolan och lära barn det som till vardags kallas trafikvett.

Han svarade: "Jag ser de flesta av er föräldrar framföra motorfordon i samhället och de brister i vett ni uppvisar själva så förstår jag inte varför ni begär att jag ska ger era barn detta". Vad det beträffar vägverkets inställning tyder det på outvecklat och svagt ledarskap, oavsett en frågas art ska myndigheten ha en ståndpunkt i sakfrågan.

Inlagd den April 24,2007 21:13

Namn Jan Ekberg

Ämne Inkommen svar den 4 april från polisen betr. Poliskonstaplars körning, 17 mars, kl 10.35, Siktgatan - avsändare Jan Ekberg, janekberg@swipnet.se

Hej Jan

Tack för din skrivelse.

Jag har fått din skrivelse som först skickades till Vällingby/-Hässelby närpolis.

Du skriver att du observerat radiobil 3460 på Skattegårdsvägen i Vinsta och att föraren till polisbilen brustit i högerregeln.

Jag har pratat med mina två konstaplar som färdades i aktuell polisbil den förmiddagen och de minns tyvärr inte just den incidenten som du beskriver.

Självklart ska även vi följa rådande trafikregler och följa dessa. Har de gjort fel och inte uppmärksammat högerregeln är det bara att beklaga.

Med förhoppning om många trygga mil i framtiden för alla parter.

Hälsn.

Mikael Hanell / Poliskommissarie

Npoc i Sundbyberg/3NNH

PMD 3 Västerortspolisen >

Tfn: 134 60, fax: 134 59 >

Mob: 073-910 12 00

Mikael.Hanell@polisen.se

Jan Ekbergs kommentarer till ovanstående svar skickat 5 april 2007.

Hej Mikael!

Det är nog rätt uppenbart att den personen bakom ratten inte minns detta.

Tyvärr liksom många bilister i Stockholmstrakten, så hade denna förare blicken rakt framåt. P g a rutans toning, kunde jag däremot i hastigheten inte urskilja om det var en manlig eller kvinnlig förare av den bilen, men det är ju oväsentligt. En sak jag kanske borde tillägga, att jag är gift med en tyska och följaktligen får vi emellanåt en del besök nere från Tyskland och det är inte en enda av dom som inte upprörs (för att inte säja blir chockade) av trafikbeteendet av bilisterna framförallt här runt Stockholm!

Jag sitter precis och överväger, om jag ska översätta den här korrespondensen och skicka den vidare ner till Tyskland, det tar nog skruv ordentligt.

Med vänlig hälsning Jan Ekberg

Inlagd den April 06,2007 11:05

Namn Jan Ekberg

Ämne Hur efterlever polisen högerregeln? Inkommet e-postmeddelande från Jan Ekberg janekberg@swipnet.se

Polismyndigheten Stockholm

Hej ni på Polisen i Stockholms län!

Det är Jan Ekberg som skriver. Jag är själv medveten om att många av våra bilister här i landet (jämfört med Europa i övrigt) har rätt så bristfälliga kunskaper om gällande trafikregler, era poliser brukar däremot i normala fall föregå med gott exempel hur man ska bete sej. Därför blev jag mycket förvånad när jag kom körande ut (idag den 17/3-2006 kl. 10:35) Siktgatan i Vällingby/Vinsta i korsningen med Skattegårdsvägen, i denna korsning finns inga väjningsmärken eller markeringar, alltså gäller högerregeln. Vänsterifrån (alltså hållet från Bilprovningen) kommer en av Västerorts polisbilar (3460) och föraren av denna bil (som jag tyvärr inte kunde se) nonchalerar min fru och mej som vill svänga höger ut på Skattegårdsvägen, men vi fick bromsa i stället. Denna regel gäller ju i alla europeiska länder med högertrafik och man blir uppriktigt väldigt förvånad när ordningsmakten gör sådana saker!

Med vänlig hälsning Jan Ekberg

Inlagd den Mars 26,2007 21:30

Namn Ernst

Ämne Bed & Breakfast

Förnuftet har segrat - Vägverket backar inför pressen. Skylten Bed & Breakfast får användas som vägvisning till serviceanläggningar - beslutet träder i kraft omgående.

Vad gör Vägverket för att öka trafiksäkerheten? >>

Inlagd den Mars 26,2007 20:52

Namn Jan Åberg

Ämne SE UPP FÖR RONDELLHUNDAR OCH SKYLTEN ”BED AND BREAKFAST”!

Varning: Satir! Ingen av de i texten omtalade myndigheterna har någon motsvarighet i verkligheten. SE UPP FÖR RONDELLHUNDAR OCH SKYLTEN ”BED AND BREAKFAST”! De s.k. Rondellhundarna, som folk har börjat att sätta upp lite varstans runtomkring landet, har skapat stor frustration vid Vägverket (Vv). Ju större munterhet som de här privata konstverken sprider bland förbipasserande trafikanter, desto blir blodtrycket på Vv:s experter. Ty ingenstans i Vv:s 240-sidiga regelverk om vägskyltar finns det någon endaste som liknar Rondellhunden. Vv är ju den statliga tillsynsmyndigheten som ska hålla ordning på frågor som den här. Mängden av utplacerade konstverk håller emellertid på att gå över huvudet på myndigheten. Därför har Vv hållit krismöten, ty upphovsmännen till rondellhundarna inte ens har ansökt om tillstånd hos Vv innan konstverken utplacerats i rondellerna. –Om detta får fortgå, säger GD vid Vv, kan vad som helst inträffa i rondellerna. Vv:s chef och dess inspektörer har därför inlett en motoffensiv och polisanmäler nu alla kvarvarande och tillkommande Rondellhundar. Myndighetens aktion verkar dock rinna ut i ett fiasko; konstverkens upphovsmän har så gott som alltid valt att vara anonyma och polisen kan därför bara på sin höjd beslagta konstverken som har utplacerats i rondellerna. Gärningsmännen går fria och placerar snart ut nya Rondellhundar igen. Vägverkets tvingas hålla många nya krismöten. En mycket allvarlig trafiksituation håller på att utvecklas där risken för att respekten för vägmärken i rondell nu generellt kommer att raseras, och att vi får ett ”sydländskt” åkande genom rondellerna, som en del trafikanter dessutom bara uppsöker för att åka ett par varv runt och spana på de illegalt privatutställda konstverken. Vv har legat på polisen om att bedriva förebyggande spaning vid rondellerna – så att de kriminella konstnärerna ska haffas på bar gärning. Trafikpolisen, som har rattfylla och fortkörning prioriterat, har dock inte tid att ägna uppmärksamhet åt de beskedliga rondellerna – annat än de trafikanter som kör rakt över dem – offentligt utställda konstverk i trafiken har de inte tid att granska. Laglösheten i rondeller brer ut sig och Vägverkets frustration växer med den. Rum&Frukost En ansökan från en småföretagare till Vv kommer sedan som en skänk från ovan till vägskyltexperterna och tillsynsmännen vid Vv. Visserligen gäller det inte någon rondellhund, utan bara en enkel ansökan från en småföretagare som bedriver väglogi. Småföretagaren ansöker ödmjukast om att få sätta upp skylten ”Bred&Breakfest” intill vägen där han bedriver sitt anspråkslösa övernattningsställe. De retliga ämbetsmännen vid Vv kastar sig nu omedelbart över ansökan och gör ned den enligt konstens alla regler. Enligt Wienkonventionen 1989, måste man skylta på landets egna språk. Dessutom fiskas snabbt upp en glömd, 15 år gammal skrivelse, om att vi i Sverige har ett centralt myndighetsbegrepp som säger att det ska heta ”Rum och frukost”. Sedan avslås ansökan snabbt, stämplas och skrivs under. För en stund kan Vv:s experter glömma bekymren med rondellhundar, ty nu är det ”aktion” som gäller. Skulle småföretagaren trilskas, vilket Vv kommer att kontrollera noggrant, så kan myndigheten begära polishandräckning, endast skyltar med texten ”Rum&Frukost”. Sedan äter personalen på Vv lättade tårta och skålar i Champagne. Ett bedrägligt lugn lägrar sig sedan för en stund på Vv. Dagen därpå inkommer nämligen en ny ansökan. Det är Mc Donaldskedjan som ansöker om att få sätta upp nya skyltar utefter vägarna med detta namn. Men inte nog med det: 20 andra affärsmän med verksamhet utefter vägarna ansöker också om att få sina engelska skyltar legaliserade av Vv. Krisen på Vv fördjupas och Krisberedskapsmyndigheten såväl som Styrelsen för Psykologiskt försvar konsulteras. Utan resultat, ty det är Vägverket som självständigt har att fatta beslut om vägskyltars utformning. Ja, hur ska det gå för experterna på Vägverket? Kommer de att finna någon utväg ur alla labyrinterna av paragrafer som Wienkonventionen om vägmärken från 1989 inrymmer? Vi kan väl låta byråkraterna på Vv lida ett tag; tillsammans med rondellhundarnas ökande antal kommer nog namnfrågan för McDonald m.fl. att hålla dem i trim ett tag framöver! Så vi återkommer – dock inte allt för snart – om situationen vid Vägverket. Jan Åberg Trollhättan

Inlagd den Mars 11,2007 21:38

Namn Ernst

Bed & Breakfast - så får det inte stå på vägskyltarna. Efter 2 års strid vill Vägverket ta bort skylten som visar in till Dalkarlsbergs herrgård.
I stället borde Vägverket ägna sig åt trafikfrågor menar innehavaren Camilla Krupmann.
Det borde vara en självklarhet att Vägverket i första hand ska arbeta med trafiksäkerhet. Turister och framförallt turister som kommer från andra länder ska vi vara rädda om.
Här kan du läsa Nerikes Allehandas artikel "Bed & Breakfast" >>
Vad gör Vägverket för att öka trafiksäkerheten? >>

Inlagd den Mars 10,2006 10:37

Namn Ernst

Hej Dan,

Svaret kan du läsa "Här kan du finna svar på trafikregler" >>

Inlagd den Okt 03,2006 15:48

Namn Dan Fridén

Får man köra om en buss som har stannat på vägen i ett 50 område för att släppa av och på passagerare

Inlagd den Okt 03,2006 09:03

Namn Carl Smeds

Ämne Blinka

Är blinkers ett xtra tillbehör på bilar? Eller är de till för någon gissningslek?

Inlagd den Sep 03,2006 16:57

Namn Karl Johannsson

ÄmneKritik mot svensk trafiksäkerhet, inkommet e- postmeddelande 2006-06-13 karl.johannsson@axzion.biz

Rondeller ska vara i nivå med anslutande gator – så att ankomande förare har en god sikt när det gäller övriga annalkande fordon. Inte som man gör i dag, med allslag hinder för att blockera utsikten, utplanterade buskar, förhöjningar av rondellen, konstverk och annat.

Rondellen ska var helt fri från alla föremål och helt plan.
Det är vanligt med höga staket, trä, häckar och annat dylikt vid järnvägsövergångar som blockerar sikten mot annalkande tåg. Varje förare måste ha möjlighet att döma själva i någon mån risken för kollision – eftersom det går inte att lita på signallamporna till 100%, fel kan alltid uppstå. Många dödsolyckor kan säkerligen skyllas på detta.

Att öka kraven för körkort slår hårt mot fattiga, arbetslösa t.ex. invandrare som har svårt med att få ihop för körkort. Det blir dyrare och dyrare. Många arbetslösa skulle ha större möjlighet till arbete bara de hade råd med körkort, för att många tjänster kräver att man även har körkort, förutom övrig yrkeskompetens. Med högre kostnader för körkort ökar ni på segregationen och desperationen.
I Sverige satsar man miljarder på ökad trafiksäkerhet – men missar viktiga smådetaljer som inte kostar något alls.
Med vänliga hälsningar
Karl Johannsson

Inlagd den Juni 16,2006 22:17

Namn Sabina

Ämne dimljus bak, inkommet e- postmeddelande 2006-04-04 sabina.persson@oriflame.se

Hej,

Jag bara undrar vilka regler som gäller för dimljus bak.....bor på landet och har på vägen till jobbet problem med andra bilister som ljustutar på mig när jag har dem på. Jag har endast dimljuset på när jag kör på landsväg, inte inne i samhällen och sällan på motorvägen. Eftersom jag bor på söderslätt så är dimman ofta som ärtsoppa och efter den senaste olyckan i dimma med 100 bilar involverade, så kan man ju tycka att bilisterna borde använda sina dimljus. Dessutom kör väl bilen bakom alldeles för nära om mina dimljus irriterar, isynnerhet när sikten bara är ett par meter.

Tacksam för svar.

Sabina

Svar ;Vad säger lagtexten? Vid färd på väg får dimbakljus användas endast i dimma, vid kraftig nederbörd eller under därmed jämförliga siktförhållanden och på sådant sätt att förare av bakomvarande fordon inte bländas.

Jag håller med dig om att fler borde använda sig av dimbakljuset i dimma eller vid kraftigt nedsatt sikt för att minska risken för att bli påkörd. Om fler gör som du, använder ljuset vid de tillfällen du nämnt, skulle sannolikt färre påkörningsolyckor inträffa. Om bakomvarande har lämpligt avstånd borde denne inte känna sig ”bländad” av ditt dimbakljus och det är förståligt att du känner dig frustrerad när du får ”helljusblinken” i backspegeln. (Helljus får inte användas: ”på ringa avstånd bakom ett annat fordon.”)

I tidningarna kan man då och då läsa om de påkörningsolyckor som du nämner. Många av dessa olyckor skulle säkert ha kunnat undvikas om även avståndet till framförvarnade anpassats till sikten.

Hälsningar

//Ernst

Inlagd den April 05,2006 20:44

Namn Per Skoglund

Ämne vid backning, inkommet e- postmeddelande 2006-03-29.

Är det lag på att backlampa måste fungera om det finns en eller är det en rekommendation? T. ex. Vid en kollision med annat fordon?

perskoglund159@hotmail.com

Svar; Inget krav på den ska fungera. Vid en kollision med annat fordon gäller att den som backar har ansvaret för om en olycka sker. Lagtext: "En förare får vända eller backa endast om det kan ske utan fara eller hinder".

Med vänlig hälsning

Ernst Donlemar

Inlagd den Mars 31,2006 13:10

Namn Jan Ekberg

Ämne Beteende i trafiken, inkommet e- postmeddelande 2006-03-08.

Hej!

Det är Jan Ekberg en 51-årig bilförare som skriver, av en tillfällighet hittade jag den här sidan på nätet. Ett sådant här forum tycker jag behövs i högsta grad, det är mycket välkommet. Trots att jag är både född och uppvuxen här i landet, så har jag svårt att förstå hur alltför många beter sej i den svenska trafiken, men jag skulle gärna vilja göra det.

Jag har delvis varit bosatt i Tyskland (därifrån kommer min fru), bilisterna där nere är långt ifrån bara änglar ute i trafiken, men på något sätt så är det i vissa fall lättare att köra där än här hemma. Kanske är det lite orättvist att jämföra, men jag har fått det intrycket att beteendet i trafiken där är mer tydligt och konsekvent, jag kan gärna ta några exempel; användning av blinkers vid sväng, utfart ur rondeller samt vid filbyten, den som inte gör det får böter på platsen samt straffpunkt i Flensburg körkortsregistret). Att inte använda högra körfältet (förutom vid omkörning) på flerfiliga vägar (bl a motorvägar) kostar också böter och punkter, här i Sverige framförallt i Stockholm och Göteborgstrakten verkar många ha en väldig aversion mot det högra körfältet trots att det är tomt, undrar varför, det kanske är ett fall för en psykolog eller kanske psykiater? Lagstadgat avstånd till framförvarande (halva avståndet i meter i förhållande till körd fart i km/h) syndas också mot i Tyskland men straffas hårt vid upptäckt, böter och i extremare fall återkallning av körkortet. Talande i handhållen telefon under körning kostar 40 Euro på platsen och en punkt i Flensburg. En stor fördel med punktsystemet är, att dom punkter man får vid slarv och andra förseelser i trafiken adderas ihop hos KBA i Flensburg och kvarstår i två år, när man har lyckats med konststycket att komma upp i 18 punkter är det ajöss med körkortet, då är anses man olämplig som fordonsförare. www.kba.de

Högerregeln gäller ju som bekant också här i Sverige liksom i andra europeiska länder med högertrafik, men många verkar inte alls att förstå vad den betyder. En annan sak är korsningar som är reglerade med trafikljus, det kan ju hända av en eller annan orsak så måste dom sättas ur funktion. När dom är släckta så gäller ju eventuella vägmärken eller andra gängse trafikregler, men resultatet är ju tyvärr ett helt annat.

Jag kan ge ett fantastiskt exempel från i närheten av området där jag bor, nämligen korsningen Viksjöleden/Järfällavägen i Järfälla/Veddesta. Viksjöleden är där huvudled och Järfällavägen har väjningspliktsmärken, väldigt tydligt uppsatta och syns på långt håll. När trafikljusen är ur funktion på platsen så råder katastroftillstånd, dom på Viksjöleden stannar och dom på Järfällavägen kör, alltså tvärtemot vägmärkena och det är rena cirkusen på platsen! Samma sak gäller även i korsningen Bergslagsvägen/Avestagatan i Spånga/Lunda (NV Stockholm), där är Bergslagsvägen huvudled och Avestagatan har stopplikt, men det är samma resultat på den platsen när trafikljusen är ur funktion, skrämmande!

Det finns en gata nere i Berlin som heter Landsberger Allee (tidigare Leninallee) och den är huvudled, på den så släcks tre trafikljus ner av fem på kvällen, ingen skulle komma på den vanvettiga idén att korsa den utan att se sej för! Trafikljus ja, att köra över en korsning med detsamma att ljuset blivit rött verkar också vara ganska poppis, det verkar som en del räknar kallt med att en del bilister funderar ett tag efter att deras ljus har blivit grönt i stället för att köra iväg på direkten. Är en som anser sej hinna på rött i samma korsning som en som kör direkt på grönt i samma korsning, så är smällen ett faktum.

Det finns saker som skulle kunna förbättra trafiken nere i Tyskland också, bl a undervisning i halkkörning samt större användande av vinterdäck under den kalla årstiden, det är fortfarande tyvärr inte en självklarhet för en del bilister, med olyckor som följd.

Med vänlig hälsning Jan Ekberg

Inlagd den Feb 08,2006 20:45

Namn Nils-Harry Anderson

Ämne Rondellkörning

Varför görs inte något för att lära folk att köra - blinka rätt, för det är väl så att man skall blinka när man kör ur en rondell. Verkligheten är att om man överhuvudtaget blinkar så gör man det när man kör in, inte fel men onödigt, men inte när man kör ut. VARFÖR? Och varför ingen info från vägverket när man bygger så många rondeller?

Inlagd den Feb 04,2006 13:07

Namn Jan Åberg, trängselanalytiker, Trollhättan

Ämne Cirkulationsplatser

Nedbusningen i cirkulationsplatser för trafik blir bara allt brutalare. Somliga kör som galningar runt de här rundningarna med 4-vägskorsning, missar avtagsfarten, kört ett extra varv i ännu högre fart etc. Gamla fru Olsson är 80 fyllda snart och vet inte hur hon ska blinka trots att hon krypkör i rondellen, och slår för säkerhets skull på "hazarden", och hon orsakar därför förstås en hel del mindre välbetänkta omkörningar i rondellen, till exempel av de som har så förbannat brått att de missar avfarten. Och av alla oss andra som vågar närma oss det här högriskstället så vet just ingen in eller ut hur, när och hur länge vi ska blinka. Rondellerna vid mörkrets inbrott ser därför i rusningstid ut som ett bättre tivoli, som en ljusorgel, ackompanjerad en ljudlig kakafoni där den ene efter den andre ligger på hornet. Javisst är det ett både livsfarligt och bedrövligt tillstånd som vi tvingas kasta oss in i, när vi måste gå in i de här 4-vägskorsningarna med diverse konstnärliga utsmyckningarna i mitten. Ur folkhälsosynpunkt borde vi därför omedelbart avlägsna de här "rondellerna". Några av dem skulle vi sedan med fördel placera på Vägverkets kontor. På så sätt skulle vägverkets byråkrater tvingas accelerera den - i dag - knappa styrfart som de har i verksamheten. De skulle tvingas att vakna upp, reflektera, tillämpa framförhållning. En liten varsin gummituta kunde de också få att klämma på så att farten och vaksamheten hålls hög. Och vem vetF: kanske Vägverkets byåkrater sedan börja inse trafikens realiteter när de krockat några gånger med varann om de tillfälligtvis tar av för snabbt på vägen till sin kontorsmodul? Jag har ännu inte givit upp hoppet för Vägverket att de ska börja tjäna folket (och trafiken). Vi ska ge dem en chans, också gamla hundar kan faktiskt lära sig att sitta. (Jag förutsätter nu, att de inte biter sönder gummitutorna, det vore tragiskt ur pedagogisk synvinkel, och ont i magen fick i så fall också). CIRKULERA! som polisen förr ropade när en ohemul folkmassa hade församlat sig.

Inlagd den Dec 19,2005 16:20

Namn Johan

Ämne Bil körning

Hej! Jag vill lära mig köra bil fast jag bara 13 år.Jag undrar om jag får köra bil inom inhängnat område. Tacksam för svar. Med vänliga hälsningar Johan

Inlagd den Nov 19,2005 19:38

Namn Per-Arne Olofsson

Ämne Bilar

Jag tycket att det borde finnas en gräns för hur breda vindrutestolparna på nyare bilar får vara. Jag kör själv en Peugeot Partner och har ständiga problem med att se snett till vänster & höger. Största problemet är att se gående som står vid övergångsställe, på väg att korsa vägen. De flesta vindrutor på nyare bilar har dessutom en svartfärgad kant som ökar den totala bredden.

Inlagd den Nov 17,2005 13:41

Namn Ernst

Ämne Svar, 2005-09-24, på Olle Lundbergs mail: Hjälmlagen har minskat hjälmanvändningen

Hej Olle!

Tack för ditt mail och ditt visade intresse för trafiksäkerhet.

Ja, du Olle, vi kan bara konstatera att våra politiker inte törs ta det ansvar som de är satta för att ta. Din grabb har, tycker jag, en sund och naturlig inställning. Det är som när vi vuxna går mot röd gubbe och förväntar oss att våra barn vackert ska vänta till den gröna gubben lyser.

Cykelhjälm, ja, för barn under 15 år – det var vad våra politiker tyckte lät bra - de hade ju gjort något. Jag håller med dig lagen borde gälla för allaom den dels ska få respons hos våra barn och dels få som effekt att reducera antalet skadade och spara liv. Det måste vara syftet.

Med vänlig hälsning
Ernst Donlemar

Inlagd den Sept 26,2005 20:32

Namn Olle Lundberg

Ämne Hjälmlagen har minskat hjälmanvändningen, inkommet mail 2005-09-23.

Den nya cykelhjälmslagen, som säger att alla under 15 år ska ha hjälm, har tyvärr fått motsatt effekt.

Det handlar om enkel psykologi.

Min son sa spontant ungefär så här när han första gång hörde talas om nya cykelhjälmslagen som skulle komma (det var i våras, han var då 13 år): "Då kommer vi som är 13-14 år att sluta med hjälm för vi vill ju se äldre ut. Och dom som är 15-16-17 år kommer inte heller att ha hjälm för dom vill ju inte se ut som fjortisar."
Klarsynt, eller hur? Jag trodde först inte på profetian, men sonen har fått rätt.

Användningen av cykelhjälm har drastiskt minskat bland tonåringarna sedan nya hjälmlagen började gälla. Åtminstone här i Umeå -- jag vet inte hur det är på andra orter, men samma psykologiska lagar torde gälla även där.

Sonen, som nu blivit 14 år, säger att ingen på hans skola idag använder hjälm. Förmodligen överdrivet, men hjälmanvändarna har definitivt blivit färre.

Trist att en lag som "ville gott", dvs minska trafikskador och spara liv, istället kommer att kosta många ungdomars liv och hälsa.

Vad gör vi då? Ska vi ta bort hjälmlagen -- nej, skadan är redan skedd, cykelhjälm har blivit en "fjortismarkör" och töntstämpel. Eller sätta in en propagandastöt mot 15-18-åringar för få dem att börja använda hjälm och bli goda förebilder -- lär knappast funka. Eller ska vi bussa polisen på alla hjälmlösa barn under 15 år? Så många poliser finns inte, och de har nog viktigare saker för sig.Ja, vad gör vi?

Jag tror att det enda vettiga nu vore att ta bort åldersgränsen, alltså införa hjälmobligatorium för alla, och kombinera det med återkommande informationskampanjer.

Visst kommer det att bli ett jäkla liv på insändarsidorna ett tag. Men vem ifrågasätter idag att mopedförare måste ha hjälm på huvudet, oavsett om han/hon är 15 eller 75 år? Inte så många, så gott som alla mopedister har ju hjälm numera.

Men vänta med frågan till efter nästa val. Ingen politiker lär vilja ta i den här frågan före riksdagsvalet 2006. Men sedan måste våra politiker visa mod och rätta till den lag som åstadkommit mer skada än nytta.

Ge mig gärna en reaktion på detta mail.

Hälsningar,

OLLE LUNDBERG

direkt 090-71 77 88 | mobil 070-514 67 61 | olle@racer.se

Inlagd den Sep 26,2005 20:25

Namn Maria Olsson

Ämne Trafik och Barn, detta inlägg har jag skickat till www.vagverket.se

Hej! Mitt namn är Maria Olsson och jag undrar vad Ni har för handlingsplan beträffande skolskjutsar, framförallt skolskjutsar som kör i landsbygdstrafik?! Jag har fyra barn, än så länge går bara ett av dem i skolan, men det fungerar inte bra för oss. Bara nu sedan höstterminen 2005 har börjat har bussen kört förbi oss en gång, den var fyra minuter tidig men stannade inte där min son brukar stå, jag fick ta bilen och jaga ikapp bussen, vi missade bussen en gång, då hann jag inte ut, den körde ifrån oss exakt på minuten då den ska gå från oss. Då fick min sambo skjutsa honom till skolan. En gång tänkte bussen inte stanna utan jag fick göra "åkarbrasa" på bron för att få busschauffören att stanna. Jag har själv blivit påkörd när jag skulle springa över vägen då jag var barn och bodde vid väg 1071, som jag nu bor vid igen med mina egna barn. Vi måste springa/gå över vägen för att komma till skolbussen och det finns ingenting som varnar andra trafikanter om att det är skolbarn. Jag skulle vilja att Ni ser över landsbygdstrafiken ordentligt. Det har hänt för många olyckor den senaste tiden med skolbarn och skolbussar, gör något för att vi ska få behålla våra barn hela och ej överkörda! Mvh Maria Olsson maria@boveng.nu

Inlagd den Sep 04,2005 09:07

Namn Rolf Blomberg

Ämne Ligga för nära bakom

Många klagar på att bakomvarande bil ligger för nära. Med den bristande utbildning fordonsförare får idag kanske det inte framgår att man ska hålla till höger och sänka tempot - 1) för att underlätta omkörning och 2) för att minska konsekvenserna vid eventuell incident. Idag tänker folk först på sig själva och sedan på sig själva igen. Om någon ligger för nära bakom är det för att dom har ett snabbare trafiktempo och vill passera. Om man t.ex. semetrar och tittar på utsikten så kan man släppa förbi bakomvarande trafik. Detta verkar fullständigt ha undgått de flesta. I alla lägen och under alla omständigheter verkar folk anse sig ha rätt att antingen köra alldeles för fort och då ska andra flytta på sig eller köra jättelångsamt och då ska alla andra vara lugna och hålla sig bakom. Hur gör du?

Inlagd den Aug 31,2005 23:04

Namn Rolf Blomberg

Ämne Kunskap

Som vanligt så är det viktigare med ökad kunskap än fler trafikmärken. I min syn har trafiktempot ökat med fler bilar och samtidigt upplever jag det som att fler inte är speciellt kunniga (se alla inlägg nedan). Vägverket m.fl. ansvariga myndigheter använder trafiken som en lekstuga och då folk inte förstår att man inte får köra mot rött så uppfinner man säkert hellre en grind som kommer upp ur gatan än att erkänna att utbildningen brister. Varför har man tagit bort att man ska följa trafiktempot i utbildningsboken? Varför har man tagit bort att man ska hålla till höger? Med fler bilar borde man väl titta på genomströmningen på befintlig vägbana hellre än att låta folk klanta sig och sucka och bygga fler filer? Jag begriper inte...

Inlagd den Aug 31,2005 22:58

Namn Maria Olsson

Ämne Skolbuss - utmärkning av plats för stannade samt trafikanters skyldigheter,

inkommet mail 2005-08-30 maria@boveng.nu .

Idag, för 15 minuter sedan fick jag vifta "hejvilt" för att få stopp på min äldste son skolbuss. Den stannade inte till, det är nya busschaufförer varje dag och de verkar inte ha koll på vart de ska stanna. Går det inte att markera busshållplatser även för skolbarn? Vi bor efter en liten landsbygdsväg, grusväg, utan trottoar, gångbana eller någonting som kan göra mig som är väldigt mycket ute och går, springer, styr barnvagn, cyklar. Jag har fyra barn i åldrarna 7, 5, 2, och 1/6 år och jag tycker att dagens trafikanter inte tar någon hänsyn alls om det finns barn nära vägen. Enligt vad jag kommer ihåg så skall man som bilist kunna stanna för varje hinder...

Snälla hjälp oss som bor ute på landet att få en säkrare miljö för våra barn, det är inte bara mitt inne i stan som det finns bilar!!!

Jag bor efter väg 1071, Grundsunda församling, Örnsköldsviks kommun, Västernorrland, Sverige.

Mvh

Maria Olsson

maria@boveng.nu

Inlagd den Aug 30,2005 22:18

Namn Fredrik "40års krisen :P"

Ämne Uppkörning för MC klar :)

Fixade uppkörningen för tung mc idag på första och enda försöket :D Stort tack till Framtidens trafikskola och i synnerhet till Ernst, som är en av de absolut bästa lärarna jag någonsin träffat. Ernst kombinerar humor och värme med ett fast grep om "piskan" med fantastiska resultat. Jag har nog lärt mig mer på de veckor jag spenderat för att få mitt A kort än på de 20 år jag haft mitt B kort :)

Inlagd den Aug 24,2005 19:48

Namn Ernst

Ämne Avfart E20/Kungsör/E-tuna (Sköldby

Vägverket kundtjänst för väg- och trafikfrågor i Borlänge: 0771 24 24 24.

Inlagd den Aug 19,2005 20:24

Namn Mariette

Ämne Avfart E20/kungsör/E-tuna(sköldby)

Vem skall man vända sig till med frågor om denna, När vägvekets personal endast åberopar statestik?. Måste det ske en allvarlig kollision innan någon ska lyssna på oss som bor här. Vi har barn vi också! Tacksam för ett telefon nummer dit vi kan vända oss med våra frågor och funderingar.

Inlagd den Aug 16,2005 21:14

Namn Ernst

Ämne Nathalie crossar

Hej Nathalie!

För att får köra en cross, då endast till och från träning eller tävling, på allmän väg måste den, enligt uppgift, enduroregistreras om generalagenten anser att det går. Då kan det troligen bara gälla 125:an, men för att du ska få köra densamma på väg måste du ha körkort klass A1.

Hoppas att du är nöjd med svaret och lycka till!

Hälsningar

/ Ernst

Inlagd den Aug 13,2005 00:05

Namn Nathalie

Ämne crossar

Hej! jag är en tjej på 16 år och jag undrar ifall man får köra med en cross 80cc och 125cc på väg? och vad ska jag ha för en i såfall? Tack på förhand MVH Nathalie

Inlagd den Aug 11,2005 11:49

Namn Håkan

Ämne motorväg

något som jag tycker är livsfarligt att se och har upplevt flera gåner är när folk inte vet hur dom ska uppföra sig på en av respektive påfart , avfart på en motorväg , med tanke på att mång sänker hastigheten helt plötsligt på motorvägen innan dom svänger av respektive ökar inte hastigheten förrän dom kommer ut på motorvägen efter påfarten . livsfarligt

Inlagd den Juni 15,2005 17:55

Namn Ernst

Ämne Förfrågan om Vägverket kommer att använda sig av förslaget "Hinder för att köra ut på fel sida av motorvägarna", Dnr TR10K 05:1395

niclas-n.nilsson@vv.se 2005-02-20

Tack för ditt snabba och utförliga svar som kommer att vidarebefordras till förslagsställaren.

Att trafikanter kör ut på fel sida på motorvägen vilket leder till tillbud/olyckor är vi nog överens om och vi kan nog räkna med ett mörkertal när det gäller incidenter av det slaget.

En tanke var att förslaget kan rädda liv vid kraftigt nedsatt sikt, speciellt vid kraftigt snöfall då varken vägmärken eller vägmarkeringar är synliga.

Hälsningar
/Ernst

Inlagd den Feb 20,2005 17:18

Namn Niclas Nilsson, Vägverket, Dnr TR10K 05:1395

Ämne Komplettering av svar "Hinder för att köra ut på fel sida av motorvägarna" inkom 2005-02-18

Sammanfattning Förslaget har bedömts vara dyrt men användbart. Vägverket anser att dock att det inte är ett frekvent problem och att problemet kan lösas med förstärkt utmärkning av vägmärken och vägmarkeringar.

Komplett mail

Hej Ernst Dnr TR10K 05:1395

Här kommer en komplettering till mitt föregående svar

Vägverket har tittat på flera olika förslag till åtgärder för att förhindra "spökkörning" liknande det du översänt för bedömning. Spökkörning är ett ord som används för att beskriva att en bilist kör mot färdriktningen.

Orsaken kan vara felkörning i en trafikplats eller att någon vänder på motorvägen. Huvuddelen av spökkörning bedöms komma från felkörning i trafikplatser medan en mindre del från bilister som vänder på motorvägen.

Om vi ser till felkörning i trafikplatser så är den ena typen ett handlingsfel som uppkommer därför att trafikanten är felinformerad eller har feltolkat situationen. Den andra typen är vad vi skulle kunna kalla ett uppmärksamhetsfel. Denna uppdelning är intressant eftersom de egentligen kräver olika typer av förebyggande åtgärder. I det förra fallet kan man som regel bygga bort förutsättningarna för felet, det senare fallet är betydligt knepigare att komma åt för här gäller det att förhindra distraktion.

En förfrågan till samtliga regioner om vilka åtgärder som finns idag, visar att man normalt löser problemen med förstärkt utmärkning med vägmärken och vägmarkeringar där man vet att problem har uppstått eller kan antas komma att uppstå.

De föreslagna åtgärderna tekniskt fullt möjliga. Även formellt torde det vara möjligt att använda lysdiodskyltar om dessa antingen är textskyltar eller överensstämmer med vägmärken som finns i vägmärkes-förordningen. De åtgärder som föreslås är förmodligen dyra att genomföra eftersom det krävs detektorslingor, styrutrustning, märken och ström för att driva det hela. Med tanke på att de flesta av Vägverkets regioner uppger att spökkörning inte är ett frekvent problem och att förstärkt utmärkning med vägmärken och vägmarkeringar tycks lösa problemen där spökkörning kan förekomma, är det nog tveksamt om det behövs några andra lösningar än de som redan provats.

Med vänlig hälsning

Niclas Nilsson
Vägverket
Samhälle och trafik
sektion Trafiklagstiftning

Inlagd den Feb 19,2005 21:45

Namn Ernst

Ämne Förfrågan om Vägverket kommer att använda sig av Hinder för att köra ut på fel sida av motorvägarna", Dnr TR10K 05:1395

Komplett mail

niclas-n.nilsson@vv.se 2005-02-15

Tack för ditt svar!

Jag tror att upphovsmannen till förslaget "Hinder för att köra ut på fel sida av motorvägarna" skulle uppskatta om Vägverket hade yttrat sig om förslaget.

Det skulle därför vara intressant att få reda på om det insända förslaget hade den digniteten som gör det möjligt att det kan komma att användas?

Jag tror att det är viktigt att idéer och förslag som kan öka trafiksäkerheten får respons, vilket sannolikt bidrar till ett ökat engagemang.

Med vänlig hälsning

Ernst Donlemar

Inlagd den Feb 15,2005 21:45

Namn Niclas Nilsson, Vägverket, Dnr TR10K 05:1395

Ämne Svar från Vägverket på Anders Ingvarssons förslag "Hinder för att köra ut på fel sida av motorvägarna", inlagt den 2004-12-03. Inkom 2005-02-14 10:15

Komplett mail

Hej och tack för ditt mail

Ber om ursäkt att svaret dröjt. Vägverket har tittat på flera olika lösningar för att vid påfarter och avfarter förhindra att fordon hamnar på motsatt sida på motorvägen. På de platser där felkörningar är mer frekventa har man valt olika lösningar beroende på hur förhållandena ser ut på platsen.

Vägverket välkomnar ideér som kan användas för att öka trafiksäkerheten.

Du får gärna återkomma om du har ytterligare frågor.

Mvh

Niclas Nilsson
Vägverket
Samhälle och trafik
sektion Trafiklagstiftning

Inlagd den Feb 14,2005 13:45

Namn Jan Johansson

Ämne Teori. Anknyter till Abudllah ibn salim

Det är värre änså. Teoriprovet har i dom flesta frågorna ingen verklighetsförankring till bilkörning, ens teoretiskt. Att tvinga vuxna människor att plugga in massor med konstiga fakta, som hör hemma i helt andra sammanhang, förlåt; men jag känner det som rent kriminellt! Jag anser att man ska behandla medmänniskor på ett hjälpsamt och medmänskligt vis. Jag ser det som att dom ansvariga inte vet vad dom sysslar med! Eller; förklara alla konstiga teorifrågor! Jag nämnde några i ”Nollvisionen”. Dessutom så görs svarsalternativen så snarlika och snåriga, så att man luras svara fel, trots att man vet svaret. Och hade svarat rätt, om svarsalternativen varit klara och vettiga. Vilket leder till att man får fortsätta kämpa och lägga ner en massa onödig, bortkastad tid ytterligare. Vad är meningen? Vill verkligen dom ansvariga utsätta sina medmänniskor på ett så nedlåtande sätt. Eller har jag helt fel? Teorifrågorna kanske är jättebra!? Visa då det! I annat fall måste ju teoridelen göras om helt och hållet! Om trafikskolorna inte påtalat detta stora problem, skulle jag i så fall vilja kalla det hemmablindhet. Trafikskolorna gör ett jättejobb. Jag beundrar dom. Tänk om man jobbade lika professionellt i alla led. Det vore att ta jättekliv mot en säker trafikmiljö. Jag har ingen anknytning till körskolorna, men jag har kört yrkesmässigt i 20 år och kör privat sedan jag tog körkortet för 42 år sedan. Det behöver inte betyda att man vet vad man gör eller vet vad man talar om. Men jag tror mig om att kunna ta ut kärnan i olika sammanhang, peka på det väsentliga. Har jag rätt eller fel?

Inlagd den Feb 03,2005 22:40

Namn Abudllah ibn salim

Ämne Teori

Jag har bott i Sverige sedan 1963. Har också bott i U.S.A, Tyskland Bosnien och Polen under 80talet. Jag är från Iraq och har kunskap om många länders trafikregler och trafiksystem, mest kan jag i europaländerna. Det jag är lite negativ eller något jag tycker illa om är faktist att trafikteorin är faktist svår för dagens ungdomar..där en rad olika ord används om ingen av dagens ungdom har hört talas om. så stakars ungdommar måsta plugga på ett negativt system som heter Ytinlärning och det vill vi ju inte. Är de inte lättare och säkrare att göra reglerna mindre svårtålkade eller åtminstone förklarningarna. för det är inga filosofer som pluggar utan helt vanliga ungdomar som är uppvuxen i nya och mer anorlundare språk...! Nån som håller med?

Inlagd den Jan 24,2005 23:34

Namn Jörgen

För säkerheten ska ökas och utsläppen minskas, borde skatten på fordon ökas med kubiken på motorstyrkan och vikten. När säkerhetstänkandet går ut på att bepansra sig, och hasigheterna är stora kan vem som helst räkna ut att det smäller etter värre. Kraften i smällen ökar med hastigheten i kubik och tyngst vinner. Lätta småbilar och lägre fart är vägen mot bättre miljö och mindre olyckor. Är det brottsligt att köra långsammare? Det tycks inte väcka samma indigation som när man kör för fort. Testa och ge akt på medtrafikanterna. Ett dj&&&a tutande om man håller 50 på en 90 väg, men ingen reagerar om du kör i 120. Det är väl därför som det var lätt att få igenom att moppebilar ska ha varningsskylt, och inte vanliga bilar som nästan alltid kör för fort.

Inlagd den Jan 18,2005 14:05

Namn Sven

Ämne Tecken

Hej1 Jag tycker det är för dj......t när folk skall svänga vänster ger tecken först när dom får grönt. Jag kanske kan ju ha tagit höger körfält o inte behövt vänta bakom.

Inlagd den Jan 17,2005 17:22 17:22

Namn Anders Ingvarsson

Ämne Hinder för att köra ut på fel sida av motorvägarna.

Mail anders.ingvarsson@swipnet.se inkom 2004-12-03 10:08

Hej!

Ännu en gång hörde jag att en lastbilschafför har kör ut på motorvägen och hamnat på fel sida och kört emot trafiken. Denna gången hände ingen olycka, men detta måste vi ju sätta stopp för!

Detta går ju att åtgärda på ett enkelt sätt, genom att sätta upp en 1.fotocell, 2.därefter ett kraftigt rödljus och som 3.en kraftig grindbom som automatiskt går ner om man inte har stannat vid det kraftiga rödljuset.

Då kan man inte köra ut "bakvägen" anser jag, det är inte bara lastbilschafförer som kör ut på fel sida när det gäller motorvägarna det händer ju att vanliga personbilsförare också hamnar på fel sida!

JJag hoppas att detta jag framfört inte betraktas som ren nonsens, vi måste ju dela med oss om en god tanke kommer upp.

mvh. Jan-Anders Ingvarsson.

Inlagd den Dec 3,2004 11:34 (se Vägverkets svar ovan)