Varför är det svårt? >> Förvirringen fortsätter nu ska vi blinka vänster i rondeller! - >> Vad är din åsikt? >> Välkommen! Svensk trafiksäkerhet - så kör du rätt i rondellen 2012-04-07 Nu får det vara slut på flummigheten och dubbla budskap! Så kör du rätt i rondellen!? Nu får det vara slut på flummigheten och dubbla budskap! Körkortsutbildningen och trafikuppträdande skiljer sig åt vart i Sverige man bor. Vägverkets olika synpunkter hur man ska köra i cirkulationsplats är en skrämmande läsning. Trafiksäkerhet rätt i rondellen? Öka trafiksäkerheten! Du kan rädda liv! Anmäl en trafikfarlig miljö! >> Trafiksäkerhet rätt i rondellen? Vad kostar trafikolyckorna samhället? Trafikolyckorna kostar det svenska samhället omkring 25 miljarder SEK per år. En kostnad som med all sannolikhet kommer att öka. I dessa kostnader ingår inte de s.k. humanvärdena, eftersom det inte går att mäta mänskligt lidande. Därför är det viktigt att alla typer av trafikolyckor utreds skyndsamt med samma dignitet och att regler formas så att de accepteras av allmänheten. Därmed minskar det lidande som offren drabbas av och samhällets kostnader kan användas för annat ändamål. Körning i korsningar med en rondell i dess mitt är ett problem Körning i vägkorsningar med en rondell i dess mitt är ett problem som fört med sig att trafikanternas trafikuppträdande orsakar problem även på andra platser. Några av problemen >> Att köra "rätt" Hur ska vi egentligen köra i en cirkulationsplats - vad är "rätt" uppträdande? Vägverket gav på sin tid olika besked vad som skulle gälla. Nuvarande ansvarig myndighet trampar på i samma spår. Det borde vara en själklarhet att samma utbildning till körkort och samma uppträdande i trafiken också ska gälla varhelst i Sverige man bor. E-postmeddelande till Ingemar Skogö, Vägverket Den 12 september 2004 skickades ett e-postmeddelande till Generaldirektör Ingemar Skogö, Vägverket med begäran om svar om hur körning i cirkulationsplats borde ske. Anledning till att det skickades till Ingemar Skogö var att den tjänsteman (Åke Svedberg) som tidigare hade kontaktats inte besvarade mina frågor om bland annat den ökade olycksrisken. Även sektionschefen Bo Ottosson ignorerade mina e-postmeddelanden begäran om korta och raka svar >> den ökade olyckrisken >> Informationsblad utskickat av Vägverket - Stockholm - 2004-06-02 Vägverket - Stockholm - 2004-06-02 *rödmarkerad text ej i originalet Vägverket – Borlänge yttrande till landets domstolar: Vägverket - Stockholm informationsblad Vägverkets yttrande till Högsta Domstolen >> ->   rondellen - dess storlek och utformning är avgörande om den ska betraktas som en vägkorsning   betraktar cirkulationen som en vägkorsning med tanke på placering -> se informationsblad  - cirkulationsplats två körfält - placering Vägverkets yttrande till Högsta Domstolen >> ->   cirkulationen ses som en särskild väg på grund av dess storlek och utformning. Kommentar: Om cirkulationsplatsen tolkas som en egen väg, då kan inte anvisningar före cirkulationsplatsen gälla inne i cirkulationsplatsen. Alltså borde alla anvisningar före en cirkulationsplats direkt missvisande och måste tas bort. Tecken vid vänstersväng - motivering >> ->   tecken behöver inte ges vid vänstersväng   tecken ska ges vid vänstersväng -> se informationsblad  -vänstersväng Anvisningar ->   anvisningarna betydelse anges inte   anvisningarna betydelse anges och ska följas -> se informationsblad - röd text         I brevväxling: I brevväxling och tidningsintervju: Är cirkulationsplatsen av en viss storlek en vägkorsning? >> ->   besvarar inte frågan om hur stor cirkulationsplatsen ska vara för att betraktas som en vägkorsning     cirkulationen ses som en egen väg -> men känner inte till varför korsningen en egen väg >> Yttrande 1994 till HD - om en viss storlek och utformning >> ->   ska inte uttala sig om det är en vägkorsning   Generaldirektören vid Vägverket besvarar frågan >> ->   är en vägkorsning med en rondell i (gäller alla) Tecken vid vänstersväng - motivering >> ->   tecken behöver inte ges vid vänstersväng   tecken ska ges vid vänstersväng -> se informationsblad - vänstersväng Tecken vid "små" cirkulationsplatser >> ->   rondellens storlek är avgörande om tecken till vänster ska ges Kommentar vad är "små" för dig?   rondellens storlek är avgörande om tecken till vänster ska ges -> storleken avgör om tecken ska ges >> se text i bilden ovan Animerade visningar: Ladda ner Vägverkets: "Att köra i cirkulationsplats" >> ->   beskriver inte alternativ färd vid två körfält med anvisningar som visar rakt fram "Att köra i cirkulationsplats"   foldern visar att tecken behöver inte ges vid vänstersväng Flera svar Fler och motsägelsefulla svar har under årens lopp kommit från Vägverket ......................> Vägverkets olika svar 1994 - 2007 >> Fanns ambitionen hos Vägverket att minska trafikolyckorna på våra vägar? Vägverkets ambition - fanns den? Vägverkets Ingemar Skogö skriver: ”I ett annat dokument som kommit oss tillhanda har du pekat på att den information som verket lämnar centralt och regionalt inte stämmer överens. Detta är naturligtvis inte bra. Samtidigt visar det på den frihet att uttrycka åsikter som finns och skall finnas inom Vägverket. Min strävan är dock att vi i frågor som är av betydelse för en säker trafik med god framkomlighet skall ge samma budskap inom hela Vägverket”. /Ingemar Skogö Vägverket svarar 2004-08-30 >> Är cirkulationsplatsen en vägkorsning eller inte? "En cirkulationsplats är ett ställe där vägar möts - den är alltså i sig en vägkorsning - men det finns en rondell i mötesplatsen." Ingemar Skogö är cirkulationsplatsen en vägkorsning? >> Det finns rondeller i andra vägkorsningar Eftersom det finns rondeller i vägkorsningar och som till storlek och utformning liknar en cirkulationsplats men där högerregeln gäller - är cirkulationsplatsen en vägkorsning eller inte? vägkorsningar som liknar cirkulationsplatser >> Om cirkulationsplatsen ska betraktas som en vägkorsning borde placering och teckengivning vara identiska med de regler som gäller för trafik vid körning i vägkorsning. Vägverket ansåg inte att att det fanns några problem Vägverket ansåg inte att det fanns något problem med de "nya" reglerna för körning i cirkulationsplats. Först när/om det inträffade ett dödsfall eller svår personskada skulle de utreda orsakerna till det ökade antalet trafikolyckor som sker vid dessa platser. Ett stort antal pisksnärtsskador har som bekant inträffat men trots att de räknas som en svår personskada ofta med invaliditet som följd har Vägverket undanlåtit att utreda orsakerna utan har hela tiden "trott" att allting har varit bra. Vägverket ville inte utreda orsakerna till de ökade olycksriskerna utan fortsatte att "tro" >> Sammantaget kan man konstatera att Vägverket i detta ärende saknade viljan att förstå problemen och visade heller ingen avsikt att vilja att reducera trafikolyckorna, minska lidandet och kostnaderna för de som drabbas samt att begränsa de ökade samhällskostnaderna. Vad säger nu ansvarig myndighet? Den ansvariga myndigheten är sedan 1 januari 2009 Transportstyrelsen. Då trafikreglerna fortfarande är oklara borde berörd myndighet skyndsamt åtgärda de brister som finns. Tyvärr visar myndigheten ett ljumt intresse till att vidta de åtgärder som har upptäckts. de motsägelsefulla svaren & de obesvarade frågorna >> En följd av de olika uppfattningarna Är det på grund av de olika uppfattningarna hos Vägverket och Transportstyrelsen som polisen bötfäller förare som inte visar tecken när de följer sitt körfält genom cirkulationsplatsen? polisen bötfäller förare >> En överraskning! Transportstyrelsen meddelar 2011-07-12 att tecken till vänster ska ges i små och medelstora cirkulationsplatser. tecken till vänster i medelstora cirkulationsplatser >> Transportstyrelsen meddelar 2012-01-09 meddelar att körfältspilar inte gäller och dementerar uppgiften om tecken till vänster i cirkulationsplatser. körfältspilar gäller inte före korsningen >> Transportstyrelsens  ambition - finns den? Sammantaget kan man också här konstatera att Transportstyrelsens hantering av inkomna frågor har besvaras med svepande förklaringar eller möts med total tystnad. Har Riksdagens trafikutskott ambitionen att minska trafikolyckorna? Bedöm själv - läs pressmeddelande 2010-03-12   Trafikutskottets bristande vilja att besvara inkommande post Det har nu förflutit mer än tio år sedan de "nya" reglerna infördes i oktober 2009. Fyra motioner har inkommit till trafikutskottet med förslag för att förbättra trafiksäkerheten vid körning i cirkulationsplats. Alla har tyvärr avslagits av trafikutskottet med hänvisning till Vägverkets sektorsansvar. Kan man ställa sig frågan om de ledamöter som röstade för avslag av motionerna har någon som helst verklighetsanknytning? trafikutskottet 10 juni, 8 oktober samt 9 december 2010 - svar saknas >> Motionsförlag Motionsförlag om tydligare trafikregler i cirkulationsplats 2003/04:T357 Lars Lilja och Carin Lundberg motion 2003/04:T357 .....................................................> motion 2003/04:T357 >> 2005/06:T595 Lars Lilja och Carin Lundberg motion 2005/06:T595 .....................................................> motion 2005/06:T595 >> 2007/08:T479 Lars Lilja motion 2007/08:T479 ...............................................................................> motion 2007/08:T479 >> 2008/09:T522 Lars Lilja motion 2008/09:T522,inskickades i oktober 2008 ...........................................> motion 2008/09:T522 >> E-postmeddelande till trafikutskottet med anledning av motionen 2008/09:T522 Läs Svensk Trafiksäkerhets e-postmeddelande med anledning av utskottets avslag av motionen 2008/09T:522 - tydligare trafikregler ..........................................................> e-postmeddelandet till Trafikutskottet >> Trafikutskottets ambitioner Sammantaget kan man här konstatera att även Trafikutskottets ledamöter lättvindigt skickar ärendet vidare år efter år och hänvisar till ansvarig myndighets sektoransvar. Ansvariga politiker verkar sakna verklighetsanknytning om vad som sker på våra vägar och hanterar inkomna handlingar med något få undantag med total tystnad .........................> Trafikutskottets standardmotivering >> Forum - för frågor och synpunkter Du som har frågor och synpunkter som rör körning i cirkulationsplats kan skicka ditt inlägg till forumet - för frågor och synpunkter >> © Svensk Trafiksäkerhet Får publiceras med angivande av källa Denna sida använder cookies Läs mer Upp